Энергопотребление, Сколько же нужно электроэнергии Опции

[sigma]

Помогите посчитать, сколько электроэнергии нужно машине. Я прикинул и у меня получились следующие цифры:
Потребитель-Мощность(Вт)-Ток(А)
ПТФ - 100 - 8,333333333
Дальний - 300 - 25 // используются усиленые, 150W лампы
Габариты - 20 - 1,666666667
Электроподогрев Зеркал - 80 - 6,666666667
комп - 100 - 8,333333333
свечи и пр.двигатель - 100 - 8,333333333 // все, что нужно для обеспечения работы
обогрев заднего стекла -100 -8,333333333
магнитола - 80 - 6,666666667
мелочи - 100 - 8,333333333 // сюда включены всякое, типа зарядки для телефона и тд
кондей/печка -150 -12,5

Итого - 1130Вт - 100А.

Такого потребления реально добиться в зимнюю туманную ночь. Я ничего не забыл? Цифры реальные, или я неправ? Всякие доп.фары, электровентилятор и пр. я не учитывал.

[sigma]

Надоело экономить. Тем более, что я умудрился спалить генератор. И ведь знаю же, что "лучшее - враг хорошего". Снимал генератор, чтобы "снять мерки". А болты так тяжело откручивались... А есть у меня привычка - все болты смазывать графиткой. Вот и смазал верхний болт слишком обильно. На разогретом двигателе графитка потекла в генератор. "Щелк" сказал силовой предохранитель. КЗ сказал генератор. Итак нужен новый генератор.
Выбор генераторов на Спортягу скуден - без переделок подходит только гена от KIA Clarus2 на 90А. Все! В итоге, приобретен BOSCH-евский гена от какого-то мерса. на 120А. Из доработок - нужно слегка подпилить "уши". При толщине "уха" 25мм срезать 7 мм это не страшно. Ну и ко всему этому нужно более короткий ремень генератора и более длинный болт, на котором это все крепится. Болт нужен сантиметра на 2-2.5 длиннее чем был и гайку к нему. Насчет ремня - сложнее, у меня уже стоит электровентилятор, поэтому ремень неродной - 4РК-878. Сейчас поставил 4РК-856. И пришлось слегка подогнуть масляный щуп.
Новый генератор не имеет "S"-линии, как старый. Поэтому она у меня просто обрезана. А оригинальная "L" - линия (к лампочке) подошла идеально. Для тех, кто не понял: К оригинальному генератору подходит разъем с двумя проводами. Тот, который толстый нам не нужен. А тоненький - идет на возбуждение генератора.
Итого, сегодня за час "с перекурами" я установил гену.
И еще кучу часов убил на проведение второго аккума. Зато теперь у меня генератор на 120А и два аккума по 60Ач каждый. Второй аккум пришлось ставить в багажник и туда тянуть силовой провод. Морока очень большая - пропустить кабель в палец толщиной из-под капота в салон. Ушло 5м. кабеля.


ЗЫ. Маркировка генератора: BOSCH 0 124 515 091. По каталогу генераторов CA-1581

[Deimos]

Надоело экономить. Тем более, что я умудрился спалить генератор. И ведь знаю же, что "лучшее - враг хорошего". Снимал генератор, чтобы "снять мерки". А болты так тяжело откручивались... А есть у меня привычка - все болты смазывать графиткой. Вот и смазал верхний болт слишком обильно. На разогретом двигателе графитка потекла в генератор. "Щелк" сказал силовой предохранитель. КЗ сказал генератор. Итак нужен новый генератор.
Выбор генераторов на Спортягу скуден - без переделок подходит только гена от KIA Clarus2 на 90А. Все! В итоге, приобретен BOSCH-евский гена от какого-то мерса. на 120А. Из доработок - нужно слегка подпилить "уши". При толщине "уха" 25мм срезать 7 мм это не страшно. Ну и ко всему этому нужно более короткий ремень генератора и более длинный болт, на котором это все крепится. Болт нужен сантиметра на 2-2.5 длиннее чем был и гайку к нему. Насчет ремня - сложнее, у меня уже стоит электровентилятор, поэтому ремень неродной - 4РК-878. Сейчас поставил 4РК-856. И пришлось слегка подогнуть масляный щуп.
Новый генератор не имеет "S"-линии, как старый. Поэтому она у меня просто обрезана. А оригинальная "L" - линия (к лампочке) подошла идеально. Для тех, кто не понял: К оригинальному генератору подходит разъем с двумя проводами. Тот, который толстый нам не нужен. А тоненький - идет на возбуждение генератора.
Итого, сегодня за час "с перекурами" я установил гену.
И еще кучу часов убил на проведение второго аккума. Зато теперь у меня генератор на 120А и два аккума по 60Ач каждый. Второй аккум пришлось ставить в багажник и туда тянуть силовой провод. Морока очень большая - пропустить кабель в палец толщиной из-под капота в салон. Ушло 5м. кабеля.
ЗЫ. Маркировка генератора: BOSCH 0 124 515 091. По каталогу генераторов CA-1581

Работа проделана не слабая. Поздравляюю с ее успешным окончанием.

А случайно фоток не осталось???
Как все делалось, где провод в багажник вел и тому подобное???
Ну или хотябы как теперь все это выглядит???