Загорается CHECK Опции

[GazOn]

После подключения БК уже два раза загоралась лампочка CHECK.
Первый раз БК код ошибки не перехватил, я сбросил ошибку, отключив клему с АКБ.
Проехал километров 100. Опять загорелся чек, БК перехватил ошибку P1123 и расшифровал ее (хотя он не должен расшифровывать ошибки Спорта ) как "Переобогащенная смесь в режиме ХХ". Двигатель на холостых на самом деле стал хуже, появилась вибрация и неровность в работе, хотя обороты не плавают.
Опять сбросил ошибку, пока нормально.

Где можно взять расшифровку кодов, что бы уэнать, правильно ли расшифровал ошибку? (ссылки, что есть на форуме, битые).
Чем лечится переобогащенная сесь ХХ?

[kostetik]

потенцияметр, на спортяге , блин...раньше фольцваговодилы только молились чтоб эта коробченка была исправна...но похоже и нам досталось....слышал что штука эта дорогая, но наши рукастые кулибины научились их как-то оживлять...

Альберт, а есть куда подрувать то лямбду? а то вварить то вваришь, а провода куды девать?

[brat po razumu]

потенцияметр, на спортяге , блин...раньше фольцваговодилы только молились чтоб эта коробченка была исправна...но похоже и нам досталось....слышал что штука эта дорогая, но наши рукастые кулибины научились их как-то оживлять...

Альберт, а есть куда подрувать то лямбду? а то вварить то вваришь, а провода куды девать?

Потенциометр - это потенциометрический датчик положения дроссельной заслонки (TPS)?
Если да,то пинцип действия его таков:
там всередине пластина полумесяцем на ней нанесен материал,кот. выполняет роль резистора,
по нему скользит контакт и при повороте ( изменении угла открытия дроссельной заслонки )
сопротивление изменяется от 1кОм (при закрытом дросселе) до 2,4 кОм при полностью открытом.

Проблема в том,что со временем контакт протирает дорожку и датчик начинает глючиить.
На VW (поколения 90-х годов) корпус датчика из двух половинок на защелках.
Я разбирал его ,подсовывая под защелки тонкие полоски жести.
Затем подгибал ползучий контакт,чтобы он ходил параллельно , по не протертому материалу.
Затем собирал все назад ,проверял омметром сопротивление,ставил и ездил.

На датчике SPORT три вывода , сопротивление мерять между 2 и 3.
( 1-Желто-черный, 2-Зелено-желтый,3-Желто-зеленый)-информация из инструкции по эксплуатации.
Я его еще не снимал ,и не могу сказать разборный он ,или нет.

Рекомендую проверить датчик омметром со шкалой и стрелкой.
Если сопротивление изменяется плавно без скачков - датчик исправен.

Кстати датчик очень похож на фордовский ,ведь KIA - MAZDA - FORD -родственники.
Так,что можно подобрать аналог.

[Альберт]

там всередине пластина полумесяцем на ней нанесен материал,кот. выполняет роль резистора,
по нему скользит контакт и при повороте ( изменении угла открытия дроссельной заслонки )
сопротивление изменяется от 1кОм (при закрытом дросселе) до 2,4 кОм при полностью открытом.

Добрался таки, померил старый датчик от 0,95кОм до 2,8кОм теперь надо померить который стоит на машине, датчик не разборный, сверху чем то залит.