Вибрация на полном приводе, свыше 60 км/ч Опции

[Олег]

Выехав из грязи на асфальт, отключил раздаткой передний мост. Вылезать, отключать хабы не стал. На скорости после 60 услышал шум спереди и почувствовал вибоацию. Увеличение скорости до 80 дало еще большую вибрацию. Остановился, отключил хабы. Вибрация пропала. После пробовал включать передок раздаткой, не включая хабы. История повторилась. Я понимаю, что вряд ли буду использовать полный привод на таких скоростях, но думаю, что вибрации при всех исправных механизмах быть не должно. А как у вас?
Сегодня посмотрел на подъемнике. Есть еле заметный люфтик в крестовинах переднего кардана. Но сдается мне, что так и должно быть. Зато обнаружил приличный люфт наружних шрусов в ступицах. Видимо кончились игольчатые. Может это все быть из-за них или их замена не даст эффекта в этом плане.

[Олег]

Игольчатые не поменял. Только собираюсь. Хочу разобраться с сальниками, чтоб 2 раза туда не лазить. Если после этого вибрация не уйдет - буду заниматься карданом (крестовинами и шлицевым). Хотя шлицевое если разбито, тоя так понимаю уже ничего не сделать, только замена кардана? У меня в этом месте длинный пыльник какой-то на хомутах и внутри смазка набивается. Смазку зашприцевали недавно вместе с крестовинами. Насчет крестовин. При покупке авто заежал на подъемник. Диагносты сказали передняя крестовина переднего кардана на замену. Заехал к знакомым парням на подъемник. Они посмотрели и сказали, что крестовины в норме. Вчера заезжал опять к первым. Просто посмотреть снизу после "Осеннего KROSSа". Говорят обе крестовины переднего кардана на замену. Посмортел сам. При поркучивании кардана руками взад-вперед есть небольшой люфт. Поговорил со своим сотрудником. У него раньше была ваз 2101. Его мнение - небольшой люфт должен быть. Намервто они сидеть не должны. Х.з. что с этим делать. Так что решено все-таки начать с замены игольчатых. Кстати, на эту тему тоже нашел иное мнение http://wwwboards.auto.ru/kia/0131/37107.shtml . Видимо много читать вредно
Итак по сальникам. По вину моему авто ноябрь 2000 года выдает такую картинку

Видимо меня интересуют позиции 10 и 40. Их номера 0K08133065 и 0K08133066 соответственно. Мне в магазе продали вот такие сальники

На том, что справа вроде 85х65х7.
Ну и вид гранаты


Те сальники я купил или нет?

[brat po razumu]

Игольчатые не поменял. Только собираюсь. Хочу разобраться с сальниками, чтоб 2 раза туда не лазить. Если после этого вибрация не уйдет - буду заниматься карданом (крестовинами и шлицевым). Хотя шлицевое если разбито, тоя так понимаю уже ничего не сделать, только замена кардана? У меня в этом месте длинный пыльник какой-то на хомутах и внутри смазка набивается. Смазку зашприцевали недавно вместе с крестовинами. Насчет крестовин. При покупке авто заежал на подъемник. Диагносты сказали передняя крестовина переднего кардана на замену. Заехал к знакомым парням на подъемник. Они посмотрели и сказали, что крестовины в норме. Вчера заезжал опять к первым. Просто посмотреть снизу после "Осеннего KROSSа". Говорят обе крестовины переднего кардана на замену. Посмортел сам. При поркучивании кардана руками взад-вперед есть небольшой люфт. Поговорил со своим сотрудником. У него раньше была ваз 2101. Его мнение - небольшой люфт должен быть. Намервто они сидеть не должны. Х.з. что с этим делать. Так что решено все-таки начать с замены игольчатых. Кстати, на эту тему тоже нашел иное мнение http://wwwboards.auto.ru/kia/0131/37107.shtml . Видимо много читать вредно
Итак по сальникам. По вину моему авто ноябрь 2000 года выдает такую картинку

Видимо меня интересуют позиции 10 и 40. Их номера 0K08133065 и 0K08133066 соответственно. Мне в магазе продали вот такие сальники

На том, что справа вроде 85х65х7.
Ну и вид гранаты


Те сальники я купил или нет?

Если в 2000г не было изменения конструкции по сравнению с 1999г, то сальники те.
У меня 1999г, кореянец,кузов 127003.
Я летом разбирал приводы и все это менял. Сальник ОКО 81 33065 запрес.в повор.кулак,
а тот,что поменьше ОКО 81 33066 напрессован на шрус и выполняет роль пыльника.
Я старые не выкинул и сейчас сравнил - размеры и номера совпадают с теми,что ты указал.
А фотку нижнюю ты ввех ногами изобразил.

Насчет люфта ШРУС-а в игольч.
Если вал ШРУС не изношен,и игольч. цел, то люфт будет минимален,кроме того его будет еще
удерживать составной сальник.Если качать за корпус ШРУС и люфт более 0.5 мм -
то это конец паре игольч.-вал ШРУС.У меня было такое - иголч. набил на валу ШРУС риски -вмятины.
Но удалось разобрать ШРУС -ы, прошлифовать вал и выточить втулки -я писал.
Кардан.
Сравни люфты на заднем и переднем карданах и делай выводы.
Если они прибл.одинаковы,то вибр. быть не должно. На крестовинах может быть продольный люфт -
вал креста скользит по иголкам, поперечного быть не должно, во всяком случае ,рукой не ощутишь.
Ну и, покачай шлицевое соед. вверх - вниз.Люфт должен быть минимален (на новом попер.люфта нет).
Удачи!