Лямбда + ДМРВ = неровные холостые, Не совсем понятные глюки Опции

[Matew]

Здравствуйте всем. И так, на повестке дня такой вопрос)
Имеем спортаж 1994 года 8клапанов, машина с одной лямбдой и отсутствующим катализатором - даже пламягасителя нет, пустая банка.
Про долгую возню с форсунками, промывкой, фильтрами и бензонасосом умалчиваю - вроде всё поулеглось. Едет, работает ровно на оборотах.
Очень давно началась такая дрянь: завожу холодную, "чек" исправно гаснет, прогревается машинка, трогаюсь, первая, вторая - оп, загорелся на несколько секунд чек и погас. Проверяю скрепкой - говорит, мол, неисправность лямбды. Пару раз добавлял при этом неисправность ДМРВ. И при всем при этом чек не горит, а холостые ниже нормы, и мотор колбасит слегка. Отключаю лямбду - чек загорается, машина работает почти идеально. Так и проездил почти с месяц, не было возможности попасть в гараж к инструментам. Работала этот месяц прям-таки хорошо.
некоторое время назад лямбда всё же умерла. Поменял (к слову, открутилась великолепно. Раз пять брызгал ВДшкой, давал отмокнуть, отломал лишние куски и обычной головкой и небольшим воротком отвернул). Клемму сбрасываю, ошибки сбрасываются, прогреваю - ура, чек не загорается, ошибок нет. Начинаю ехать - опять точно так же на несколько секунд загорается, гаснет чек. Еду, встаю - холостые пониженные, диагностика скрепкой говорит 15 и 36 - лямбда и ДМРВ. Завожу заново - чек не горит, еду - не горит, т. е. датчики как я понимаю исправно работают. Но почему же выскочила ошибка ДМРВ? как-то это всё вместе связано. Кто что подскажет?
п.с. запасного ДМРВ для проверки нет(

[Matew]

ДТОЖ? возможно, но: она с момента как купил всегда заводилась со второго раза. потом стала с стретьего, а потом стала плохо ехать и подтраивать, пока я не занялся и не вник вообще в тему работы инжектора, не замерил давление в магистрали и не получил 1,5 атмосферы поменял насос - стала с первого заводиться. Насос отработал не очень-то долго, сейчас давит на заглушенной машине после фильтра "в стенку" - 2,5 атмосеры. Мало. Но на заведенной с обратки скидываю шланг - текёт бензин, значит пока терпимо, хватает, неделю-то еще поезжу, а там смотреть, может сетка забилась, заправлялся на разных заправках, плюс "из канистры", так что всё может быть.
ДТОЖ стоит вообще не знаю с какой машины, ибо на нем другая фишка. То есть прошлый хозяин поставил его и натянул кое-как фишку (на датчике направляющие, которые сделаны чтоб вверх ногами фишку не поставить - по-другому расположены). Но вроде прогревается-то нормально, как и говорили - примерно 1200 на холодной и соответственно постепенно снижает до холостых.
А почему так безнадежно - потому что машина 93 года, мотор аки на газелях - в масле, тут подтекает, тут сочится, компрессия не идеально ровная ну и так далее.
Кстати, видимо мозги еще адаптируются, доехал до работы, т.е. машина прогретая-нагретая, холостые еще лучше стали.
А на впускной трубе канал заглушил, да.

[RUSлан]

ДТОЖ? возможно, но: она с момента как купил всегда заводилась со второго раза. потом стала с стретьего, а потом стала плохо ехать и подтраивать, пока я не занялся и не вник вообще в тему работы инжектора, не замерил давление в магистрали и не получил 1,5 атмосферы поменял насос - стала с первого заводиться. Насос отработал не очень-то долго, сейчас давит на заглушенной машине после фильтра "в стенку" - 2,5 атмосеры. Мало. Но на заведенной с обратки скидываю шланг - текёт бензин, значит пока терпимо, хватает, неделю-то еще поезжу, а там смотреть, может сетка забилась, заправлялся на разных заправках, плюс "из канистры", так что всё может быть.
ДТОЖ стоит вообще не знаю с какой машины, ибо на нем другая фишка. То есть прошлый хозяин поставил его и натянул кое-как фишку (на датчике направляющие, которые сделаны чтоб вверх ногами фишку не поставить - по-другому расположены). Но вроде прогревается-то нормально, как и говорили - примерно 1200 на холодной и соответственно постепенно снижает до холостых.
А почему так безнадежно - потому что машина 93 года, мотор аки на газелях - в масле, тут подтекает, тут сочится, компрессия не идеально ровная ну и так далее.
Кстати, видимо мозги еще адаптируются, доехал до работы, т.е. машина прогретая-нагретая, холостые еще лучше стали.
А на впускной трубе канал заглушил, да.

Сетка может и забилась,но насос дохлый раз в стенку давит 2,5

[Matew]

разъем на датчике такой должен быть?

если да, то датчик стоит правильный, но неправильный разъем)) неродной видимо. разъем вот такой:


а насос, возможно, будет давить в стенку хотя бы 3-3,5 после прочистки. ибо на заведенной давит больше 3. а так да, понятно что 2,5 это мало