Лямбда + ДМРВ = неровные холостые, Не совсем понятные глюки Опции

[Matew]

Здравствуйте всем. И так, на повестке дня такой вопрос)
Имеем спортаж 1994 года 8клапанов, машина с одной лямбдой и отсутствующим катализатором - даже пламягасителя нет, пустая банка.
Про долгую возню с форсунками, промывкой, фильтрами и бензонасосом умалчиваю - вроде всё поулеглось. Едет, работает ровно на оборотах.
Очень давно началась такая дрянь: завожу холодную, "чек" исправно гаснет, прогревается машинка, трогаюсь, первая, вторая - оп, загорелся на несколько секунд чек и погас. Проверяю скрепкой - говорит, мол, неисправность лямбды. Пару раз добавлял при этом неисправность ДМРВ. И при всем при этом чек не горит, а холостые ниже нормы, и мотор колбасит слегка. Отключаю лямбду - чек загорается, машина работает почти идеально. Так и проездил почти с месяц, не было возможности попасть в гараж к инструментам. Работала этот месяц прям-таки хорошо.
некоторое время назад лямбда всё же умерла. Поменял (к слову, открутилась великолепно. Раз пять брызгал ВДшкой, давал отмокнуть, отломал лишние куски и обычной головкой и небольшим воротком отвернул). Клемму сбрасываю, ошибки сбрасываются, прогреваю - ура, чек не загорается, ошибок нет. Начинаю ехать - опять точно так же на несколько секунд загорается, гаснет чек. Еду, встаю - холостые пониженные, диагностика скрепкой говорит 15 и 36 - лямбда и ДМРВ. Завожу заново - чек не горит, еду - не горит, т. е. датчики как я понимаю исправно работают. Но почему же выскочила ошибка ДМРВ? как-то это всё вместе связано. Кто что подскажет?
п.с. запасного ДМРВ для проверки нет(

[RUSлан]

я ставлю сименс ,то что на газелях используеться давление в стенку до 7 бар доходит.

[Виктор]

я ставлю сименс ,то что на газелях используеться давление в стенку до 7 бар доходит.

А смысл? Давление в рампе определяет регулятор.

[Matew]

А смысл? Давление в рампе определяет регулятор.

Смысл:
вот мой насос на заведенной машине, ну то бишь на напряжении 13В, когда генератор работает - давит больше трех. этого достаточно лдя нормальной работы. А на холодной машине когда завожу, на напряжении меньшем - давит не более 2,5, и этого не хватает, чтобы с первого раза завести. Причем даже если предварительно насос принудительно включить - всё равно он накачает только до этих 2,5, и с первого раза не заведется.
Ну и, если я не ошибаюсь и думаю правильно, то чем больше насос в стенку давит, тем больше у него запас по мощности, соответственно по надежности, больше запас по температуре - меньше вероятность, что в жару при малом количестве горючки в баке перегреется