Вопрос новичка :) Опции

[Евгений Невлер]

У меня коробка ручная + ручные муфты AVM

Правильно ли я понимаю, что в режиме муфт 4х2 вращаются только колёса, а приводы и редуктор неподвижны? В таком режиме (ну и 2wd, естественно) я езжу по асфальту


Меня интересует - не вредно ли: съезжая с асфальта на просёлок переключать муфты в режим 4х4 и продолжать двигаться на заднем приводе, ну а уж раздаткой подключать передок непосредственно в гОвнах, или сразу перед грязюкой


И ещё: это нормально, что после езды в режиме 4Н , или особенно 4L - и переходе назад в 2H - лампочка полного привода иногда гаснет не сразу, а после того, как немного проедешь вперёд и после не громкого щелчка в раздатке

Сообщение отредактировал Евгений Невлер - Jan 19 2008, 04:49 AM

[satarg]

Сальники у тебя на 99% такие-же, как и у меня,- самые дорогие и сложные.
Замена их по карте обслуживания полагается через 40тык(при гражданской эксплуатации)
При этом без своевременной замены сальника и смазки они работают где-то до 70тык.
Замена их на этом этапе и позднее большого смысла не имеет: вакуум не будет уверенно держаться из-за износа
посадочного места на приводе, так что придётся переходить на болтики, ручки или автоматы.

Замечу для истории: мой спорт прошел 120тыс, на 80 был овтулен. Заводские сальники живее всех живых и вакуумные муфты - тоже. Никакого износа на посадочном месте. На полном ездил регулярно.
Секрет прост: сальник этот дорогой можно и нужно - мыть. Не снимая, обычным бензином.
Грязи там набивается много. Раз в 20тыс промыть, набить смазкой складки - и пп включается из салона, никуда выходить не нужно.

Муфты я тоже промывал и закапывал в них немного моторного масла.
.