КАРДАННЫЙ ВАЛ, Пыльник на карданный вал Опции

[brat po razumu]

ПЫЛЬНИК НА КАРДАННЫЙ ВАЛ.
Менял передний кардан.Разобрал и ужаснулся износу шлицевого соединения на старом валу.
Возникла идея поставить туда пыльник, тем более,что такое я уже где-то видел.
Стык шлиц. соединения переднего кардана направлен вперед навстречу движения и на него попадает вся грязь. Там то есть сальник.....но со временем он перестает держать.
Происходит интенсивный абразивный износ.
На новый кардан я поставил пыльник .
Пыльник-резиновая гофрированная трубка ,изготовлен из пыльника рулевой рейки ВАЗ 2108,
- вырезал среднюю часть и получил два пыльника (один на пер.кардан, другой на задний ).
УСТАНОВКА.
-Откручиваем один фланец кардана- который легче.
ВНИМАНИЕ: кардан на заводе в сборе отбалансирован и взаимноое положение щлиц.соединения помечено метками, собирать потом по меткам.
-Вынимаем шлицевой вал .
-Пользуясь тонкой но не острой отверткой (чтобы не порвать)как монтировкой ,натягиваем пыльник узким концом на трубку шлицевой вилки.
- Мажем шлицы смазкой и вставляем вал.
- Прикручиваем фланец вала ,натягиваем на вал второй конец пыльника и закрепляем пластиковыми
хомутиками которые идут в комплекте с пыльником 2108.
ТО ЖЕ ДЕЛАЕМ И С ЗАДНИМ КАРДАНОМ ( тем более, что второй пыльник получился на шару).
ВСЕ.

Сообщение отредактировал brat po razumu - Sep 29 2007, 09:12 PM

[Panzer38]

Тоесть как я понял корейские более долговесны и неприхотливы? Могут ли возникнуь проблеммы при замене Белкардовского на корейский?

Проблем никаких. По присоединительным размерам они идентичны.

Может возникнуть проблема при отделении фланцев кардана от фланцев редуктора\раздатки. Может приржаветь крепко.

Достаточно долговечны и те и другие. Просто с белкардом - лотерея.

И если накроется шлицевое где-нибудь "в тайге" - надо менять кардан в сборе, а это значит - возить с собой запасной кардан.

А если накроется крестовина, то ее можно поменять на месте, на коленке.

[Aleksandr34]

Проблем никаких. По присоединительным размерам они идентичны.

Может возникнуть проблема при отделении фланцев кардана от фланцев редуктора\раздатки. Может приржаветь крепко.

Достаточно долговечны и те и другие. Просто с белкардом - лотерея.

И если накроется шлицевое где-нибудь "в тайге" - надо менять кардан в сборе, а это значит - возить с собой запасной кардан.

А если накроется крестовина, то ее можно поменять на месте, на коленке.

Большое спасибо за подробные разъяснения, в связи стем, что Белкардовский у нас найти проблематично буду заказывать корейский в экзисте. Куда деваться - делать то надо, впереди зима.