Замена сальника, вакуум Опции

[severyanin]

ААААаааа, только не ногами ай ой хватит дайте сказать

хочу скоро ехать к теще в гости ай ай да хватит уже
так вот ехать далеко, на заблокированных муфтах не есть гут, посему решил вакуум восстановить, сколько проходит незнаю надеюсь туда обратно 6000-7000 км. хватит, вопрос вот в чем кто нибудь менял сальник который за вакуум отвечает, если да то расскажите что делать, чем его смазать, у меня кроме смазки для шруса ничего нет и можно ли ей карданы и крестовины шприцевать, если нет что нужно, потому что мне все заказывать надо , и какие шланги лучше туда ставить ИМХО как на насосах

[brat po razumu]

ААААаааа, только не ногами ай ой хватит дайте сказать

хочу скоро ехать к теще в гости ай ай да хватит уже
так вот ехать далеко, на заблокированных муфтах не есть гут, посему решил вакуум восстановить, сколько проходит незнаю надеюсь туда обратно 6000-7000 км. хватит, вопрос вот в чем кто нибудь менял сальник который за вакуум отвечает, если да то расскажите что делать, чем его смазать, у меня кроме смазки для шруса ничего нет и можно ли ей карданы и крестовины шприцевать, если нет что нужно, потому что мне все заказывать надо , и какие шланги лучше туда ставить ИМХО как на насосах

Сальник в месте входа ШРУС-а в поворотный кулак (цапфу).
На машине с вакуумом , до 2002г, стоят составные сальники
(ОКО81 33065, ОКО81 33066 -это комплект на один ШРУС).Есть усилинные, на машинах 2002г,
там другой ШРУС.
Мазать смазкой ШРУС, и кардан,и крестовины,и игольчатый подш.
( В описании смазки ШРУС написано,что она предназначена для шарниров и узлов,где возникают большие усилия и детали при вращении могут приостанавливаться ,и менять направление вращения, смазка содержит дисульфид молибдена)
Состояние игольчатого и поверхность вала ШРУС,кот. вращается в игольч. ты увидишь,когда вытянешь
ШРУС для замены сальника.
Как разбирать,читай в соотв. разделах ФОРУМА ( написано много раз).
Если на валу есть риски(вмятинки),царапины (следы питинга-износа),
то эксплуатировать передний привод не желательно ( я писал, потом замена ШРУС-300$ штука).
Если в игольч.люфт,а вал нормальный -замени оновременно с сальниками и игольчатые (лучше,конечно втулки выточить).
(Иначе, вал будет гулять в игольч. и растягивать сальник и никакого вакуума не будет)
Шланги подбирай по образу и подобию.
Каталог з/ч: http://www.kia2.ru/epc/r/
Удачи.Если что не получится - спрашивай.Отвечу,я все это делал недавно.

[severyanin]

Сальник в месте входа ШРУС-а в поворотный кулак (цапфу).
На машине с вакуумом , до 2002г, стоят составные сальники
(ОКО81 33065, ОКО81 33066 -это комплект на один ШРУС).Есть усилинные, на машинах 2002г,
там другой ШРУС.
Мазать смазкой ШРУС, и кардан,и крестовины,и игольчатый подш.
( В описании смазки ШРУС написано,что она предназначена для шарниров и узлов,где возникают большие усилия и детали при вращении могут приостанавливаться ,и менять направление вращения, смазка содержит дисульфид молибдена)
Состояние игольчатого и поверхность вала ШРУС,кот. вращается в игольч. ты увидишь,когда вытянешь
ШРУС для замены сальника.
Как разбирать,читай в соотв. разделах ФОРУМА ( написано много раз).
Если на валу есть риски(вмятинки),царапины (следы питинга-износа),
то эксплуатировать передний привод не желательно ( я писал, потом замена ШРУС-300$ штука).
Если в игольч.люфт,а вал нормальный -замени оновременно с сальниками и игольчатые (лучше,конечно втулки выточить).
(Иначе, вал будет гулять в игольч. и растягивать сальник и никакого вакуума не будет)
Шланги подбирай по образу и подобию.
Каталог з/ч: http://www.kia2.ru/epc/r/
Удачи.Если что не получится - спрашивай.Отвечу,я все это делал недавно.

Завтра должны привезти шланги и я тут озадачился а ступичную гайку откручивать нужно будет или нет, там ведь ключ какойто особый

[BFGoodrich]

Завтра должны привезти шланги и я тут озадачился а ступичную гайку откручивать нужно будет или нет, там ведь ключ какойто особый

Гайку откручивать нужно,некоторые это делают двумя отвёртками.

[severyanin]

Гайку откручивать нужно,некоторые это делают двумя отвёртками.

а закручивать, в Тюмени на фирменном СТО это делали куском трубы!!! у которой один торец был обточен так что осталось два уса а ко второму типа ручка приварена, я тогда еще очень удивился

[BFGoodrich]

а закручивать, в Тюмени на фирменном СТО это делали куском трубы!!! у которой один торец был обточен так что осталось два уса а ко второму типа ручка приварена, я тогда еще очень удивился

Я себе сделал оправку
http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3358

В гараже валялись гайки от патронов передних амортизаторов от М 2141,сварил вместе ,обтачил болгаркой,довёл напильником и приварил головку

[severyanin]

Я себе сделал оправку
http://sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=3358

В гараже валялись гайки от патронов передних амортизаторов от М 2141,сварил вместе ,обтачил болгаркой,довёл напильником и приварил головку

ну я примерно это и имел ввиду, тож чето буду мудрить, диаметр оправки не скажешь

[Pinogor]

ну я примерно это и имел ввиду, тож чето буду мудрить, диаметр оправки не скажешь

Cтупичная гайка замечательно откручивается и, что характерно, закручивается круглогубцами с длинными изогнутыми губками. НО. Для замены "вакуумного" сальника, как впрочем и игольчатого подшипника трогать энту гайку нада НЕТ. Так как ступичные подшипники не имеют никакого отношения к валу ШРУСа.

[severyanin]

Cтупичная гайка замечательно откручивается и, что характерно, закручивается круглогубцами с длинными изогнутыми губками. НО. Для замены "вакуумного" сальника, как впрочем и игольчатого подшипника трогать энту гайку нада НЕТ. Так как ступичные подшипники не имеют никакого отношения к валу ШРУСа.

С этого места можно поподробней

[Pinogor]

С этого места можно поподробней

В грубых мазках примерно так: снимаешь мувту; снимаешь стопорную шайбу вала шруса (спец. "клещами" для стопорных колец, но можно и парой отверток); снимаешь дистанционное кольцо вала шруса; отсоединяешь верхний рычаг от поворотного кулака (1 болт, болт выбивай осторожно - можно повредить резьбу, лучше немного поддомкратить за нижний рычаг дабы разгрузить верхнюю шаровую и болт крепления) ; поворачиваешь руль до упора (вот правда не помню в какую сторону ) вынимаешь вал шруса из поворотного рычага. Мне правда пришлось с одной стороны отсоединять кулак и от нижнего рычага (4 болта крепления нижней шаровой) но это по причине давешней попытки срубить пенек этим рычагом. Ах да, суппорт лучше отсоединить и подвесить на проволочке.

а что там подробного...для замены сальника и игольчатого, нуна вытащить шрус из поворотного кулака...для етого нуно снять муфту, стопорную шайбу...тормозной цилиндр...отсоединить верхний рычаг и вывернув рулевое колесо максимально в сторону колеса,на котором производятся работы, выташить шрус...усё..дальше по распорядку! Ступичную гайку и шайбу стопорную её трогать некчему

Бастро печатаешь ДАААА