Загорается CHECK Опции

[GazOn]

После подключения БК уже два раза загоралась лампочка CHECK.
Первый раз БК код ошибки не перехватил, я сбросил ошибку, отключив клему с АКБ.
Проехал километров 100. Опять загорелся чек, БК перехватил ошибку P1123 и расшифровал ее (хотя он не должен расшифровывать ошибки Спорта ) как "Переобогащенная смесь в режиме ХХ". Двигатель на холостых на самом деле стал хуже, появилась вибрация и неровность в работе, хотя обороты не плавают.
Опять сбросил ошибку, пока нормально.

Где можно взять расшифровку кодов, что бы уэнать, правильно ли расшифровал ошибку? (ссылки, что есть на форуме, битые).
Чем лечится переобогащенная сесь ХХ?

[Альберт]

[quote name='Rager' date='Nov 2 2007, 11:59 PM' post='30103']
Лампочку можно и самостоятельно подключить. У блока управления движком специальный вывод есть. Возможно, у тебя даже провода подведены от БУ до разъема на панели приборов - просто лампочки нет. Если интересует - могу посмотреть в Легионовской камасутре, отпишусь.
[/quote]
Если не трудно! Значит можно будет по этой лампе определять код ошибки
Может, просто проводка коротит? Или разъем блока управления?
[/quote]
разъемы все проверил, окисления нет. Может быть и проводка уже поменял провод с авар. датчика дав. масла и вкл. проивотуманок, собираюся поменять провод с датчика топлива который идет на лампочку(зажигание включаешь горит, завелся не горит) так, что очень может проводка глючить, но как её проверить от БД до датчиков.
Похоже, вы говорите о совершенно разных датчиках.
Kostetik говорит об эмуляторе лямбды.
brat po razumu говорит о датчике положения дроссельной заслонки.
[/quote]
У меня как раз эм. лямбды
Вроде бы на этом форуме говорили, что подходит Волговский.
[/quote]

[Rager]

Значит можно будет по этой лампе определять код ошибки

На панели приборов лампочка Check Engine подключена между 10 и 8 контактом разъема "А" (однорядный разъем, остальные два - двухрядные). Контакт 8 - по идее "Земля".
Если этот провод у тебя есть - подключай лампочку к нему.
Если его нет - подключай лампочку к контакту 21 блока управления двигателем.

Она нужна не столько для определения кода ошибки, а для того, чтобы была.
В смысле, чтобы зажигалась, как положено, если вдруг с движком что-то не то.

[Альберт]

На панели приборов лампочка Check Engine подключена между 10 и 8 контактом разъема "А" (однорядный разъем, остальные два - двухрядные). Контакт 8 - по идее "Земля".
Если этот провод у тебя есть - подключай лампочку к нему.
Если его нет - подключай лампочку к контакту 21 блока управления двигателем.

Снял шиток приборов, нашел место где должна стоять лампа, разъем нашел 8 и 10 пустые, нет проводов!
21 контакт на разъеме ЭБУ? Он подписан?

С лямбдой ни чего не получилось, отсутствует соединительный разъем. Куда можно еще подсоединить лямбду?

Датчик скорости, который подает сигнал на ЭБУ это тоже самое что и датчик спидометра, если да то какой это контакт на разъеме ЭБУ???
Подскажите пожалуйста!

[Виктор]

Снял шиток приборов, нашел место где должна стоять лампа, разъем нашел 8 и 10 пустые, нет проводов!
21 контакт на разъеме ЭБУ? Он подписан?

С лямбдой ни чего не получилось, отсутствует соединительный разъем. Куда можно еще подсоединить лямбду?

Датчик скорости, который подает сигнал на ЭБУ это тоже самое что и датчик спидометра, если да то какой это контакт на разъеме ЭБУ???
Подскажите пожалуйста!

Цепь лампы Check на 21 контакте ЭБУ и разъем ЭБУ пронумерован. Этот же провод приходит на 11-ый контакт диагностического разъема.
Почему не куда подключить лямбду? Я думаю, ее можно подключить к разъему эммулятора лямбды. Для справки: сигнальный провод лямбды (черный) подключается к 28 контакту ЭБУ, серый провод лямбды - на массу, белые провода подогревателя лямбды: один, через предохранитель 10А, на 87 контакт реле топливного насоса, второй - на массу.
Датчик скорости ( на коробке передач) к ЭБУ не подключается, а выводится только к спидометру. А зачем тебе датчик скорости?