Загорается CHECK Опции

[GazOn]

После подключения БК уже два раза загоралась лампочка CHECK.
Первый раз БК код ошибки не перехватил, я сбросил ошибку, отключив клему с АКБ.
Проехал километров 100. Опять загорелся чек, БК перехватил ошибку P1123 и расшифровал ее (хотя он не должен расшифровывать ошибки Спорта ) как "Переобогащенная смесь в режиме ХХ". Двигатель на холостых на самом деле стал хуже, появилась вибрация и неровность в работе, хотя обороты не плавают.
Опять сбросил ошибку, пока нормально.

Где можно взять расшифровку кодов, что бы уэнать, правильно ли расшифровал ошибку? (ссылки, что есть на форуме, битые).
Чем лечится переобогащенная сесь ХХ?

[Альберт]

[quote name='Rager' date='Nov 2 2007, 11:59 PM' post='30103']
Лампочку можно и самостоятельно подключить. У блока управления движком специальный вывод есть. Возможно, у тебя даже провода подведены от БУ до разъема на панели приборов - просто лампочки нет. Если интересует - могу посмотреть в Легионовской камасутре, отпишусь.
[/quote]
Если не трудно! Значит можно будет по этой лампе определять код ошибки
Может, просто проводка коротит? Или разъем блока управления?
[/quote]
разъемы все проверил, окисления нет. Может быть и проводка уже поменял провод с авар. датчика дав. масла и вкл. проивотуманок, собираюся поменять провод с датчика топлива который идет на лампочку(зажигание включаешь горит, завелся не горит) так, что очень может проводка глючить, но как её проверить от БД до датчиков.
Похоже, вы говорите о совершенно разных датчиках.
Kostetik говорит об эмуляторе лямбды.
brat po razumu говорит о датчике положения дроссельной заслонки.
[/quote]
У меня как раз эм. лямбды
Вроде бы на этом форуме говорили, что подходит Волговский.
[/quote]

[Rager]

Значит можно будет по этой лампе определять код ошибки

На панели приборов лампочка Check Engine подключена между 10 и 8 контактом разъема "А" (однорядный разъем, остальные два - двухрядные). Контакт 8 - по идее "Земля".
Если этот провод у тебя есть - подключай лампочку к нему.
Если его нет - подключай лампочку к контакту 21 блока управления двигателем.

Она нужна не столько для определения кода ошибки, а для того, чтобы была.
В смысле, чтобы зажигалась, как положено, если вдруг с движком что-то не то.

[Альберт]

На панели приборов лампочка Check Engine подключена между 10 и 8 контактом разъема "А" (однорядный разъем, остальные два - двухрядные). Контакт 8 - по идее "Земля".
Если этот провод у тебя есть - подключай лампочку к нему.
Если его нет - подключай лампочку к контакту 21 блока управления двигателем.

Снял шиток приборов, нашел место где должна стоять лампа, разъем нашел 8 и 10 пустые, нет проводов!
21 контакт на разъеме ЭБУ? Он подписан?

С лямбдой ни чего не получилось, отсутствует соединительный разъем. Куда можно еще подсоединить лямбду?

Датчик скорости, который подает сигнал на ЭБУ это тоже самое что и датчик спидометра, если да то какой это контакт на разъеме ЭБУ???
Подскажите пожалуйста!

[Rager]

Снял шиток приборов, нашел место где должна стоять лампа, разъем нашел 8 и 10 пустые, нет проводов!
21 контакт на разъеме ЭБУ? Он подписан?

Контакты подписаны на обеих половинках разъема ЭБУ - но только крайние! (там три или четыре ряда, цифры стоят возле крайних контактов в каждом ряду). Смотри внимательно, цифры мелкие.

С лямбдой ни чего не получилось, отсутствует соединительный разъем. Куда можно еще подсоединить лямбду?

Купить вместе с лямбдой еще и ответную часть под ее разъем и кидать 3 провода от ЭБУ самостоятельно. Ответная часть нужна для простоты замены лямбды впоследствии. Хочешь ставить десяточную лямбду - соответсвенно ставь и ответку от "десятки". Хочешь ставить родную лямбду - ищи родную ответку.

Контакты на ЭБУ следующие:
28 - собственно элемент датчика. До него идет ЭКРАНИРОВАННЫЙ провод. Если лямбда от "десятки" или Шнивы - этот провод подключать к черному проводу лямбды.
87 - питание на нагреватель лямбды. На лямбде подключается к любому белому проводу.
2 или 14 или 24 - земля нагревателя. На лямбде подключается ко второму белому проводу.
Четвертый контакт лямбды (серый провод, земля датчика) также прикручивается к земле нагревателя.

Поясню проще.
Черный провод от лямбды экранированным проводом до 28 контакта ЭБУ
Любой белый провод от лямбды простым проводом до 87 контакта ЭБУ
Второй белый провод от лямбды простым проводом до 2, 14 или 24 (на выбор) контакта ЭБУ
Серый провод от лямбды скручиваем со вторым белым проводом.

Датчик скорости, который подает сигнал на ЭБУ это тоже самое что и датчик спидометра, если да то какой это контакт на разъеме ЭБУ???

Чё-то я сильно сомневаюсь, что ЭБУ нужны какие-то данные от датчика скорости. На схеме соединений ЭБУ он не обозначен вообще. Упоминается только в главах про коробку и спидометр.

[Альберт]

Контакты подписаны на обеих половинках разъема ЭБУ - но только крайние! (там три или четыре ряда, цифры стоят возле крайних контактов в каждом ряду). Смотри внимательно, цифры мелкие.
Купить вместе с лямбдой еще и ответную часть под ее разъем и кидать 3 провода от ЭБУ самостоятельно. Ответная часть нужна для простоты замены лямбды впоследствии. Хочешь ставить десяточную лямбду - соответсвенно ставь и ответку от "десятки". Хочешь ставить родную лямбду - ищи родную ответку.
Чё-то я сильно сомневаюсь, что ЭБУ нужны какие-то данные от датчика скорости. На схеме соединений ЭБУ он не обозначен вообще. Упоминается только в главах про коробку и спидометр.

Какую лямбду лучше ставить родную или десятошную или от нивы в плане надежнасти?
Попробую отключить датчик, вдруг поможет!!!

[Виктор]

Какую лямбду лучше ставить родную или десятошную или от нивы в плане надежнасти?
Попробую отключить датчик, вдруг поможет!!!

Ставь любую (которая дешевле) с тремя или четырьмя проводами. Все они буржуйского производства BOSCH, NGK и др. и одинаково устроены. У них нет специфичных параметров. Это стандартный датчик. Главное чтобы становилась по резьбе и длине (не упиралась в трубу).

Последнию неделю обороты поднимались до 3000, считаное количество раз, т.е. не сбрасовались при переключении КПП, а чтобы самопроизвольно поднимались-пару раз.

Посоветовал бы проверить датчик температуры ОЖ (на термостате) и проводку к нему ( в жгуте возле впускного коллектора, где разветвляется).