Сорвал болт при установке впускного, Что делать-то?(( Опции

[saranchatii]

Мужики, па-ма-ги-те!!!
Па-ма-ги-те, мужики!!
Короче:
Собираю я, значит, в двигателе после замены радиатора печки, там еще кое-чего делал, снимал впускной полностью. Ставлю, значит, нижнюю часть впускного назад, прикручиваю, шельме-гельме, кручу-верчу, проверяю затяг-7 штук затянуты, 8 - сломался хотя, особых усилий не прикладывал все одинаково, а этот сломался. Шляпка с частью резьбы отвалилась, а внутри осталась утопленная вторая часть резьбы. Достать никак не получится, зацепиться не за что.
Нада было новыми болтами прикручивать..
Так вот, весь в слюнях и в слезах от злости и горя, нужно что-то делать:
1. Можно оставить так! Ну, будет нижняя часть впускного без одного болта, он не крайний, по верхней поверхности этой самой нижней части впускного коллектора
2. Можно попробовать высверлить. Высверлить-имею ввиду каким-то образом сверлом зацепить утопленную часть болта и в режиме откручивания попытаться. Ток опять же страшновато, а если не пойдет? Про высверливание насквозь, думаю, речи быть не должно, вся стружка внутрь двигателя посыпется.
3. Можно что-то снять и попробовать крутить изнутри. Но что снять? Гбц? Кто знает, как эти болты там? Слепо заканчиваются или проходят насквозь стенки и внутрь двигателя? Кстати, к чему все-таки впускной крепится, к гбц или к блоку?

Ну, может есть еще варианты?


Ну, если кто-то вдруг хочет сорваться в Оренбург и поддержать в беде соклубника, то я часть горя уже залил, но пойло еще осталось много!

[aqaneon]

Кстати, набор экстракторов за 1100 тоже не факт, что помог бы. Я покупал примерно за такую же цену, пытался выкрутить обломанный болт защиты(пыльника) картера, экстрактор провернулся вокруг своей оси и методом почкования их стало два))) Причем я не почувствовал даже малейшего сопротивления....Вот такое гуано продают, блин везде галимый Китай((( Тут недавно купил газовый ключ, менял ванну и нужно было открутить не хилую гаечку. При некотором усилии ключ со звоном лопнул, а я улетел в стенку, благо без последствий для меня, но ключ под списание....и 5 часов с покупки не прошло...куда катится этот мир..

[609]

Кстати, набор экстракторов за 1100 тоже не факт, что помог бы. Я покупал примерно за такую же цену, пытался выкрутить обломанный болт защиты(пыльника) картера, экстрактор провернулся вокруг своей оси и методом почкования их стало два))) Причем я не почувствовал даже малейшего сопротивления....Вот такое гуано продают, блин везде галимый Китай(((

никакой чудо-экстрактор не выкрутит обломок болта, годами закисавшего под днищем авто, ездящего по России!!!

[aqaneon]

никакой чудо-экстрактор не выкрутит обломок болта, годами закисавшего под днищем авто, ездящего по России!!!

Да дело даже не в этом, я же говорю, никакого сопротивления не почувствовал, фольга, а не металл. Кстати, в итоге высверлил его полностью, попытался нарезать новую резьбу, опыта в этом нет. В итоге не получилось, вообще реально ли нарезать в раме новую резьбу? У меня тупо не хватило усилия, не вгрызается метчик в металл, может конечно что не так делал

[Чел]

Да дело даже не в этом, я же говорю, никакого сопротивления не почувствовал, фольга, а не металл. Кстати, в итоге высверлил его полностью, попытался нарезать новую резьбу, опыта в этом нет. В итоге не получилось, вообще реально ли нарезать в раме новую резьбу? У меня тупо не хватило усилия, не вгрызается метчик в металл, может конечно что не так делал

Во первых металл может быть достаточно твердым (легированная, термоупрочненная и т д сталь),
Во вторых - может метчик пластилиновый (Хина-ширпотреб), или просто затупленный
В третьих - Метчик может быть двойной - т.е сразу за один проход .... вот здесь почитай 16 пост http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...=0&#entry307195
Диаметр сверления примерно диаметр маркировки резьбы минус шаг резьбы, можно еще пару десяток минусануть, не больше! и то с учетом, что сверло не разбивает сильно при сверлении (качество его заточки! иногда до 20 % увеличивается отверстие от Ф сверла! )
у просто "М" (метрических, т е ) шаг от диаметра меняется и не указывается отдельно (величина из справочника, но можно померить, лучше между 5 или 10 нитками и потом разделить, так точнее ....), это максимальный Метрический шаг для данного диаметра, её называют простая резьба. Когда указывается - то мелкая.
Например М10 - это наружный диаметр резьбы = 10мм, шаг 1,5мм (справ.), внутренний (примерно) у гайки будет 10 - 1,5 = 8,5мм!
Если 10х1, это мелкая - внутр Ф гайки 10-1=9мм
.....
Есть дюймовые резьбы, питчевые и т.д.
А еще часто можно конусную резьбу эффективно применить.... такие на пробках обычно мостов, редукторов и т п , я на ввертыши свечные делал, на шпильки разные (надо токарить, плашки и метчики в глаза не видел такие!

[aqaneon]

Во первых металл может быть достаточно твердым (легированная, термоупрочненная и т д сталь),
Во вторых - может метчик пластилиновый (Хина-ширпотреб), или просто затупленный
В третьих - Метчик может быть двойной - т.е сразу за один проход .... вот здесь почитай 16 пост http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...=0&#entry307195
Диаметр сверления примерно диаметр маркировки резьбы минус шаг резьбы, можно еще пару десяток минусануть, не больше! и то с учетом, что сверло не разбивает сильно при сверлении (качество его заточки! иногда до 20 % увеличивается отверстие от Ф сверла! )
у просто "М" (метрических, т е ) шаг от диаметра меняется и не указывается отдельно (величина из справочника, но можно померить, лучше между 5 или 10 нитками и потом разделить, так точнее ....), это максимальный Метрический шаг для данного диаметра, её называют простая резьба. Когда указывается - то мелкая.
Например М10 - это наружный диаметр резьбы = 10мм, шаг 1,5мм (справ.), внутренний (примерно) у гайки будет 10 - 1,5 = 8,5мм!
Если 10х1, это мелкая - внутр Ф гайки 10-1=9мм
.....
Есть дюймовые резьбы, питчевые и т.д.
А еще часто можно конусную резьбу эффективно применить.... такие на пробках обычно мостов, редукторов и т п , я на ввертыши свечные делал, на шпильки разные (надо токарить, плашки и метчики в глаза не видел такие!

Да едрён батон, прям целая наука)) В любом случае спасибо, будем переваривать...