Лифт машины. Практика и подводные камни. Опции

[Rabbit-NN]

Как уже здесь выразились, про лифт уже столько написано, что глаза начинают разбегаться. Действительно, тем уже столько и разрослись они так, что прочитав половину из них начинаешь забывать что было в начале - в голове лишь каша и разрозненные отрывки. Поэтому, не сочтите за труд, ответьте на накопившиеся вопросы. Возможно вообще стоит сделать выжимку "как лифтовать и что учитывать". Вопросы пока накопились следующие:
1. лифт передка. Проставки максимум 3 см. Из пружин в основном фигурирует фобос. Но на сколько его резать? Кто на виток, кто на пол-витка. Какого размера в итоге делать пружину? Аморты стоят каяба, газовая.
2. лифт зада. Проставки 2- 5 см, самопал или от Опеля. Пружины на выбор либо Kilen, Лешефорс, либо от Опеля. Кто-то опять же фобос ставил. В итоге тоже интересует размер стандартной пружины, чтобы вычислить длину удлиннителя штока.
3. настоятельно рекомендуют перед лифтовкой ослабить все крепления сайлент блоков. Можно для тех кто в танке, на пальцах, что именно нужно ослаблять и на сколько это вообще необходимо.
4. иногда проскальзывают страшилки про возможность вырвать шаровую или наоборот длина штока окажется чрезмерной. Можно по-подробне куда смотреть и как это учитывать?

[Butafor]

Рычаги не гнулись с ними ничего не делалось, все ради того чтобы деталь осталась такой какой была изначально. только приварено крепление. Да лифт длинными пружинами, еще опущен мост чтобы вилка не задевала пыльники шрусов. Насчет проверки уже сегодня проверял вывешивая колеса никаких касаний нигде нету, подвеска при таком рычаге работает как-то лучше, хотя мне не совсем ясно почему, разьве что шаровые на старых рычагах были в хлам. Насчет индивидуальности спортяг это факт, но у меня рычаги раньше тоже били по чашкам, теперь точно нет.