Подсос?, Или замысел Архитектора.. Опции

[Sgt. Owl]

Мужики, подскажите пожалуйста, ну никак мне не удаётся вкурить тему до конца.
Расход у меня завышен. Очевидно.
В связи с этим начал искать подсосы неучтённого воздуха в систему.
Проверил всё, заглушил концы вакуумных трубок, идущих на хабы (стоят ручные), проверил гофры и прочее (в порядке), но нашёл черный бочонок слева (если стоять лицом к капоту), из которого выходят три трубки.
Две из них подключены, третья выходит из верхней крышки бочонка и направлена вниз, где кончается (открыта, притом). В трубке ощутимый вакуум при заведенном двигле.
Этот бочонок - вакуумный ресивер?
Трубку глушить?

P. S. Модеры, не кидайтесь тапками, пожалуйста, все связанные темы прочитал (пара тем по 50 и 70 страниц соответственно), поиском пользовался.

[Panzer38]

Поправь меня, если не догоняю. В выпускном коллекторе свободного кислорода воздуха быть уже не должно, ибо сгорание топлива переведет его в состав оксидов.
Хотя.. Не подумал. Нафига тогда нужны были бы лямбды?
Всё, картина сложилась.

Система ЕГР сделана не для дожига кислорода, а для дожига оксида азота. Типа, борьба за экологию.
Я весной и летом два месяца экспериментировал с ситемой ЕГР.
То заглушал канал в клапане (при помощи глухой прокладки) то опять открывал канал. И ездил то так, то этак по неделе.
Нихрена никаой разницы не ощутил. Ни в расходе, ни в приемистости.
Даже мне показалось, что с заглушенной системой двигатель как-то жестче, громче работает ....
Так что считаю, что на ИСПРАВНОМ двигателе, система ЕГР должна быть в рабочем состоянии.