Не заводится Опции

[Венед]

Предыстория:
Весной машина перестала заводиться на горячую - грешил на стартер, после его ремонта - мастер сказал, что щетки стерлись почти до проводов, стало более-менее нормально.
Теперь опять перстала заводиться и заметил, что после длительной езды (20-50 км) мотор вроде как перегревается, хотя стрелка температуры показывает нормально.
Само собой наверное одна из причин забитый радиатор - часто езжу за городом по заброшенным и полузаросшим дорогам - набиваются семена травы и и.д. Планировал в отпуске снять и почистить его - не успел.
Забыл сказать - для лучшего охлаждения двигателя в дальние поездки ездил с приоткрытым капотом.
Поехали к теще в другой город за 200 км - на половине пути глянул на приборку и а...уел - температура зашкаливает! Остановился, открыл капот - вроде все нормально, от движка жаром не пышет.
При езде по ровной дороге температура держалась чуть выше нормы, но на каждой кочке, на поворотах, стрелка прыгала вверх.
Останавливаться надолго в пути не мог - кругом леса и небольшие деревни, а мы с ребенком.
Доехали вроде нормально.
На следующий день попробовал завести машину - поворачиваю ключ - и тишина, никакой реакции.
Уровень охлаждающей жидкости в норме, масло тоже.
Дернули уазиком - завелась, но после прогрева опять стрелка поползла вверх.
По междугородной трассе долетели да города со включенной на полную мощность печкой, но как только въехали в город заглох на первом светофоре.
Снова завелся с толкача, немного проехал - и все, машина задергалась, заглохла, - кое-как съехал на обочину.
Поймали газель и на тросе дотащили до дома.

Куда теперь смотреть?
1. Снять и почистить радиатор.
2. Поменять бензонасос - машина давно заводилась далеко не с первого раза.
3. Почему не работает стартер?

[Евгений Сергеич]

Так ведь, если снять например шкивок с РВ, его можно обратно как угодно поставить, а штифт он никуда не денеться...
И ещё-
Если буква "Т" на КВ соответствует ВМТ, то клапаны должны быть закрыты, так? При цифре 2 , у меня, открыт клапан в первом цилиндре, а при 1 (штифт попадает) закрыты оба ( впускной уже закрылся)...

[Виктор]

Так ведь, если снять например шкивок с РВ, его можно обратно как угодно поставить, а штифт он никуда не денеться...
И ещё-
Если буква "Т" на КВ соответствует ВМТ, то клапаны должны быть закрыты, так?

Так!

При цифре 2 , у меня, открыт клапан в первом цилиндре, а при 1 (штифт попадает) закрыты оба ( впускной уже закрылся)...

Значит шкив РВ надо перевернуть на 180 гр.

[Евгений Сергеич]

Так!

Значит шкив РВ надо перевернуть на 180 гр.

В смысле?
Если у меня сейчас РВ стоит на штифте и цифре "1", то нужно поставить на цифру "3"?
И откуда берется эта хренова ошибка ДПРВ?

[Виктор]

В смысле?
Если у меня сейчас РВ стоит на штифте и цифре "1", то нужно поставить на цифру "3"?

Утверждать не буду, у меня не было этого движка, но другого варианта я не вижу!

И откуда берется эта хренова ошибка ДПРВ?

Эта ошибка указывает на сильную рассинхронизацию КВ и РВ, т.е. неправильное взаимное расположение.

[Евгений Сергеич]

Утверждать не буду, у меня не было этого движка, но другого варианта я не вижу!

Эта ошибка указывает на сильную рассинхронизацию КВ и РВ, т.е. неправильное взаимное расположение.

Правильное взаимное расположение только стратоскопом можно "поймать"?

[Виктор]

Правильное взаимное расположение только стратоскопом можно "поймать"?

Не нужен СТРОБОСКОП! Не надо ничего "ловить" и настраивать!
Надо только правильно установить ремень ГРМ!

Еще информации. Может поможет...
Правильное расположение валов: в первом цилиндре поршень стоит в ВМТ (шкив КВ внизу на метке), кулачки распредвала на первом цилиндре смотрят вверх и в стороны от оси.