Сломал задний дифференциал. Опции

[Panzer38]

Итак.
Снял сегодня задний мост....
Еще раз хочу сказать - СЛАВА ГРАФИТКЕ!!! - все болты продольных тяг и тяги Панары открутились и вынулись без проблем, будто я их неделю назад закручивал.

Тормозную систему на стал "вскрывать" - тормозные щиты с колодками подвесил на веревочках к багажнику

Мост вынул из-под машины вместе с редуктором и уже в более-менее человеческих условиях принялся за извлечение редуктора из чулка.

Сначала из моста вывалилось вот это:



"ЭТО" оказалось куском крышки полуосевого подшипника дифференциала



Дальше, после часового орудования кувалдой, удалось закрутить гайку

, редуктор вылез из чулка.....

... классика жанра ....




Ну а причиной вылезшей гайки стало вот это:



Шестерня отдельно, сателлиты отдельно.

В общем, порвал я дифференциал......

Кстати, на зубъях главной пары только на большой шестерне на двух зубах небольшие заусенцы, а так шестеренки вполне в приличном состоянии.

Подшипники "морковки" нормальные.

В принципе, можно было только поменять сам дифференциал и можно ездить....

Но я уже нацелился на блокировку от mukkassey`я.....

[Panzer38]

Мужики, дурацкий вопрос есть.
На неделе планирую обслуживать задний дифференциал, масло поменять, посмотреть на общее состояние.
Пробега 77 тысяч, на форуме писали, что у каловских машин есть проблема с откручиванием болтов главной шестерни дифференциала, определить можно, выкрутив датчик АБС.
Допустим, у меня эти болты раскручены (вскрытие покажет, хе-хе).
Какой будет порядок действия в этом случае?
В данный момент закуплено масло на смену и тюбик фиксатора резьбы ХАДОвского.
Если болты откручены, то их надо будет вынуть-протереть-обезжирить-смазать фиксатором и закрутить на место (при условии, что шестерни и сатэллиты целы). Я правильно понимаю?
Как это делать сподручнее без снятия моста?

1. Ставим задний мост на подставки, чтобы задние колеса в воздухе оказались
2. Снимаем колеса, тормозные барабаны... вынимаем полуоси, сливаем масло.
Если масло имеет цвет как краска "серебрянка" - готовься к ремонту.
3. откручиваем задний кардан от фланца хвостовика редуктора
4. откручиваем 6 (или 8 ... ) болтов с шляпками "на 12" и два - с шляпками "на 10" по периметру фланца корпуса редуктора
5. вынимаем редуктор. Если сразу не пойдет (прикипел\приржавел к фланцу моста) - я обычно снизу поддомкрачиваю, подпирая корпус редуктора в районе хвостовика.

Осматриваем.

Если болты откручены, то надо промыть\протереть ВЕСЬ редуктор, т.к. шляпки открученных болтов могут напилить огромное количество стружки со стоек полуосевых подшипников. Поэтому надо отмыть все подшипники от остатков стружки.

Сами шестерни ГП при этом (как ни парадоксально) почти не страдают... Ну, может, мне так повезло

[ghost]

4. откручиваем 6 (или 8 ... ) болтов с шляпками "на 12" и два - с шляпками "на 10" по периметру фланца корпуса редуктора

чутка ошибся... два на 12 а остальные на 14