Пневмоподвеска на Спортаж Опции

[Некто]

Пневмоподвеска на Спортаж.
На многих минивенах и универсалах, для компенсирования большой нагрузки выравнивают задок авто по горизонту.
Где-то с автоматичкой и кнопочками, где-то просто золотник в багажнике, в который закачивают насосом воздух.
Где-то это подушки, где-то это амортизаторы с подкачкой.
На уазики мудрят, на китайцев тоже, сейчас это становится популярным.
А из "наших" никто не мудрил на Спортаж?

http://www.goldschmitt.de/img/katalogdownl...2010_Web_EN.pdf

http://www.airliftcompany.com/
http://www.airliftcompany.com/application_guide.php

http://www.airride.ru
http://www.driverite.ru/index.php?page=kia

[denisk]

Но это так для справки. Из-за того что рассчитывать нагрузку на зад лень.

То выбор пал на два комплекта подходящих по размерам.

1.


Применение: перед легковых автомобилей массой до 1200 кг

Цена:
сильфон - 890 руб.
комплект с запресованной крышкой - 1890 руб.
комплект cо сборной винтовой крышкой - 2900 руб.
полукомплект - 2300 руб.

Из схемы видно, что максимальная высота 240 мм, рабочая 180 мм, придется ставить проставку.
Зато максимальный диаметр 140 мм. Будет подальше от колеса. И цена приятная.

2.

Применение: перед легковых автомобилей массой более 1200 кг, джипы

Цена:
сильфон - 964 руб.
комплект (сталь) - 3308 руб.
комплект (алюминий) - 4244 руб.
полукомплект - 2561 руб.

Из схемы видим диаметр площадки 180 мм, в принципе влезет. Диаметр резинки под нагрузкой 168.
Зато можно поставить без проставки. Но вот цена, да и жесче она будет, а хочется мягкости.



Я вот смотрел как на стоковых сделано, там подушка еще в одной резинке, для защиты от порезов.
Ибо по отчетам на форумах резинка не убиваемая, но очень боится порезов, а с учетом нашей любви к говнам, это опасно.
Склоняюсь больше к первому варианту, так как надо будет еще обвернуть второй резинкой.

Пищу для размышлений я дал, каково будет ваше мнение?