Небольшой ремонт двигателя, Начал движок кушать масло Опции

[709]

Решил разобрать двигун в связи с жором масла.Процесс снятия не буду описывать,понятен всем.Вчера сняли КПП и РК для замены сцепления.Снял крышки ГРМ ,выставил нижнюю метку,и вот что получилось на зубчатых шкивах распредвалов-видно,что метки ушли вперёд(?) на 3 зуба на обоих шкивах (проверил для себя). Разве такое может быть Ремень натянут,в идеальном состоянии Далее разобрал-отсоединил всё то,что мешало-бы для снятия ГБЦ.Снял ГБЦ-для меня увиденное тихий ужас навеяло:в нагаре клапана,камеры сгорания,донышки поршней,остатки старой прокладки на блоке и головке[attachmentid
=20277]....ну и дела ГБЦ не поведена(ровная),предстоит снятие клапанов для замены колпачков,поршней для замены колец(?-надо-ли).Вот как-то так Но вот как и чем снять нагар и убрать остатки прокладки ?

[Виктор]

Добавлю к вышесказанному по поводу использования масла.
Теоретически все, вроде бы, правильно! Но опять же ТЕОРЕТИЧЕСКИ! Во всем интернете только ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ рассуждения про жизнь масла в двигателе. Иногда даже противоположные суждения! Из доказательств приводится, обычно, вид ГБЦ под крышкой и вид сливаемого масла. Хотя всем рассуждающим на эту тему понятно, что эти ВИДЫ не могут служить доказательством их утверждениям, но, к сожалению всех, других "доказательств" НИ У КОГО нет! Ни у кого, кроме производителей двигателей и масел. Но они предпочитают хранить коммерческие тайны и не ввязываться в дискуссии, ограничившись записями в техдоках.
Поэтому народ и придумывает себе разные "решения", как, например, со счетчиком моточасов.
Но есть еще один нюанс, на мой взгляд, гораздо более важный и незаслуженно обойденный вниманием. Я имею ввиду работу маслянного фильтра!
О маслянных фильтрах вообще никто не дискутирует! Видимо считается, что нет предмета для дискуссии.
"Общепринято" менять фильтр вместе с заменой масла. Раньше масла "ходили" 7-8-10 т.км, сейчас уже 15-20-30 т.км. А фильтр так же меняется вместе с маслом! И производитель не дает других рекомендаций! У него, видимо, свои коммерческие расчеты!
Но на Руси нашлись пытливые люди и экспериментально доказали, что маслянный фильтр больше ЧЕТЫРЕХ-ПЯТИ тысяч НЕ РАБОТАЕТ в принципе! Дальше он просто пропускает все масло через перепускной клапан. И какой смысл после этого рассуждать о качествах масел и его жизни в двигателе!
Вот такой нюанс...