Виды шрусов Опции

[machet]

Товарищи, подскажите, кто в курсе:
У меня на машине стоят привода с упорным подшипником СКОЛЬЖЕНИЯ между наружным шрусом и поворотным кулаком (американец 2001г).
В качестве запасных лежат тоже порядком поезженные привода с упорным подшипником КАЧЕНИЯ (роликовым).
Насколько видно из габаритов этих подшипников, все в сборе - не взаимозаменяемо, т.к. роликовый подшипник выступает сильнее. Вопрос: а что-нибудь по отдельности в этих приводах взаимозаменяемо? Или вообще достаточно перекинуть подшипники, и привода встанут, как родные?
Просто хочу понять, есть у меня привода в загашнике, или в самый ответственный момент окажется, что они для меня бесполезны

[denisk]

Внесу свою лепту.

И так, как видно из подписи - у меня американец 2001, автомат. Гранаты уже стоят как на кале - посадочное место 100 мм.
Сломался игольчатый подшипник и убил внешнюю гранату. Состояние ШРУСА нормальное, а вот место где ходит игольчатый уменьшилось на 2 мм. Хотел проточить и поставить втулку, но так и не смог снят его с привода. В 2х мастерских и одном АТП не смогли снять. Пришлось пилить.
Побегал по магазинам, но так и не смог подобрать гранату под дорогой сальник. (не хочу от вакуумов отказываться)
Посмотрел статью Ссыль купил себе аналог Nipparts J2 820 302 производства lynx за 1450 рэ, отнес его к токарю и он за 10 минут и 300 рэ придал ему форму, оригинала. собрал, поставил и доволен. Правда токарь сказал что метал сырой, но я по болотам и не лазию