Ужасы нашего городка, задний редуктор, блин ... или "привет от Автотора" Опции

[Panzer38]

Вчера, менял ступичные сальники, подшипники в заднем мосту (сопливились)...
Под это дело решил посмотреть состояние заднего редуктора .....

Когда вывернул сливную пробку ... и полилось масло вида.... ну вы видели краску-металлик? - вот то же самое.
А вот так выглядела сливная пробка:



А вот так - датчик АБС:



Уже тогда закрались нехорошие предчувствия....

Но то, что я увидел, когда вынул редуктор... .. к этому я не был готов ...

ВСЕ 10 БОЛТОВ, КРЕПЯЩИХ БОЛЬШУЮ ШЕСТЕРНЮ ГП К КОРПУСУ РЕДУКТОРА, БЫЛИ ОТВИНЧЕНЫ !!!!!







Соответственно, резьба на болтах частично убита:




Пришлось весь редуктор несколько раз промывать бензином, проливая все подшипники и отскребая наслоения масла со стружкой..

Как ни парадоксально, после промывки редуктор принял вполне жизнеспособный вид...



Правда, думаю, теперь его реальный "пробег" не 72 тыс. км, а 172 тыс.км.

Надо готовиться к замене всей начинки редуктора.....

И ведь, ничем не проявлял своей разболтанности ни гула, ни стука, ни подклиниваний.....


Самое поганое, что еще в мае, когда в сервисе проходил ТО 60 тыс, я попросил поменять масло в мостах (с самого завода не менялось)
Мастер сказал, что есть стружка в масле. Я спросил - "Это нормально??"
На что тот ответил - "Нормально, это нормальная работа редуктора."

Вот и доверяй после этого сервисам, даже вроде-бы проверенным...

.... и на ЭТОМ редукторе я съездил в Карелию, на Сухону под Великий Устюг, колбасился в Сычевских карьерах, съездил на Держу и к старицким пещерам .....


и ведь ни к кому претензий не предьявишь уже.... гарантийный срок вышел.... можно только с сервисом поругаться для чисто морального удовлетворения.....










З.Ы. болты головками профрезеровали в стойке полуосевого подшипника канавку глубиной миллиметра 3 - 4. отсюда и вся стружка.

[Ермыч]

Мне вот очень интересно чем же закончилась эпопея у 709 с капитальным ремонтом редуктора в домашних условиях. Спрашиваю потому, что понимаю, что идея сама по себе утопическая. Невозможно отремотировать и настроить редуктор в домашних условиях без применения спец инструментов и оснастки. За ремонт и настройку редукторов берутся далеко не все продвинутые сервисы - нет навыков и оборудования. В любом случае при разборке редуктора нужна точная его настройка. Даже при замене редуктора в сборе есть определённые нюансы, которые могут повлиять на его нормальную работоспособность. Дело в том, что при сборке на заводе редуктор настраивается не под конкретные чулки, что установлены на наших автомобилях. В общем если возникли неприятности с редуктором, которые требуют вмешательства внутрь, то нужно обращаться к специалистам, имеющим оборудование и технологии по восстановлению оных. Например в нашем городе - Брянске, есть мастера, которые специализируются на капитальном ремонте редукторов и коробок с гарантией приличного пробега, капитальный ремонт редуктора с прикаткой главной пары у них обходится примерно в 15000 рублей. Другой реальный вариант это покупка и замена моста в сборе. Конечно цена у нового заоблачная (вроде где то около 50 - 70 тысяч), но на разборке можно найти значительно дешевле.

Если есть люди, которые реально произвели ремонт редуктора в домашних условиях, собрали и успешно использовали этот редуктор значительный пробег, то очень хотелось бы услышать их рассказ сдесь как это им удалось.

[шурале56]

Сэр, Вы опять накидали теоретических страшилок со страшными же ценами .
Все, что интересует в плане ремонта редукторов и их замены в сборе, можно нагуглить на форуме. Сам езжу на чужих редукторах 9/43 вместо своих 8/37 ввиду открутившихся болтов ведомой шестерни заднего редуктора. И таких много. Еще есть те, кто ездит на редукторах с блокировками, редуктора после установки блокировки регулирует спец, но по вполне божеским ценам.
Процесс регулировки главных пар описан в букваре по Спортяге, пятна контакта, усилия затяжки и пр. так что желающие делают это при желании и при руках из плеч )).

[Ермыч]

Сэр, Вы опять накидали теоретических страшилок со страшными же ценами .
Все, что интересует в плане ремонта редукторов и их замены в сборе, можно нагуглить на форуме. Сам езжу на чужих редукторах 9/43 вместо своих 8/37 ввиду открутившихся болтов ведомой шестерни заднего редуктора. И таких много. Еще есть те, кто ездит на редукторах с блокировками, редуктора после установки блокировки регулирует спец, но по вполне божеским ценам.
Процесс регулировки главных пар описан в букваре по Спортяге, пятна контакта, усилия затяжки и пр. так что желающие делают это при желании и при руках из плеч )).

Ну а тема то как называется? Вот "страшилок" и накидал. Только они не теоритические, а именно практические. Имею "букварь" по Спортеджу, который удалось найти только в единственном издании на машины 1995 года. Вот как раз таки в этом самом букваре и описан процесс самостоятельного ремонта с применением целой кучи различных специальных съёмников и приспособлений для настройки, включая наборы регулировочных шайб, приспособления со стрелочными индикаторами - микрометрами, съёмниками, оправками...

Купил машину с прилично воющим задним редуктором. Сам ранее (ещё при советской власти) работал инженером в крупном автосервисе. Ни на головной станции Брянскобавтотехобслуживания, ни на одной из 5 по области мы ремонтом редукторов и коробок не занимались - меняли целиком, по причине того, что работа спицифическая, требующая определённого навыка, теоретической, практической и инструментальной базы. По этому прекрасно понимал, что мне предстоит. Обращался и к частным умельцам и к официальным дилерам - везде получил отказ по вышеизложенным причинам. Вот тогда и нашёл по советам частную мастерскую, специализирующуюся на ремонте мостов и коробок. Там ребята серьёзные - оборудование и технологии впечатляют - сам видел. И напыление, и прикатку шестерен делают. Главная пара у меня была практически уничтожена непонятно какой гадостью, заливаемой в мост предъидущими хозяевами. Но восстановили прикатав шестерни. Ещё подивильсь глубокому слою закалки металла главной пары, позволившему восстановить на столько убитые шестерни. Дали гарантию - 3 года или 80 тысяч км. При этом завериои меня, что мост теперь у меня практически новый. Так, что это ни какая не теория, а самая настоящая практика. Повторюсь - ни где во всём Брянске мне не удалось найти спецов, которые бы взялись за ремонт редуктора, кроме этих. При чём не именно за восстановление, а вообще за любой ремонт, даже просто с заменой деталей и настройкой. Никто лезть туда не хотел. Были конечно предложения типа - "мы вам попытаемся сделдать, но сразу предупреждаем, что очень высока вероятность, что может и не получится, и ни какую гарантию на благоприятный исход не даём".