Чтобы фары светили ярче, ... не ксенон, но все-таки Опции

[Виктор]

Как-то задался вопросом: какое напряжение на фарах, с учетом схемы их подключения (через подрулевой переключатель). Результат: 12,3В при напряжении в сети 14,3В (при работающем генераторе). Потерялось около 2 вольт.
Решил исправить ситуацию. Установил два реле, которые управляются напряжением с переключателя. Контакты реле запитал от блока предохранителей через установленный предохранитель. В жгуте, около правой фары, разрезал провода идущие к фарам (по два, синий-дальний, синий с красной полосой - ближний). Концы от переключателя - на обмотки реле, концы к фарам - на контакты реле.
В итоге на фары идет 14,0В при напряжении сети 14,3В.
Визуально фары стали светить немного ярче. Ночью стало комфортнее."Родной" свет вполне устраивает.

[koliaska]

Кто ни будь использовал в передних противотуманках лампочки с яркостью свечения +80% или +110%?..

Такие яркие не использовал... В свое время, когда на 5-ке жигулей катался, в обычные противотуманки, которые во всех магазинах рублей по 400 сейчас стоят, ставил Осрамовские лампочки +30% с желтым напылением. Тут ведь как, противотуманки дают, как мне кажется, достаточно узкий по вертикали пучок света, а вдаль они все равно метров на 40-50 "бьют". В желтоватом спектре мне лично лучше видно. Так что +30% с желтым спектром за ~150р. мне казались оптимальным решением к основному свету. А брать в 4 раза дороже лампы, которые светят ярче, но выиграть при этом метров 5-10?
С другой стороны, перед носом машины будут освещать основные, а ПТФ направить максимально вдаль так, чтоб встречных не слепили + обочину освещать хорошо будут. Может быть и будет хороший результат..
Кстати, Осрамовские, ни одна не перегорела за 5 лет даже при авариях, когда стекла в ПТФ разбивались. Потом эти лампочки просто переставлял в новые.
В моих доп.фарах, как было выше, стоят Бошевские Н4 +90%, светят реально ярче. За 2 года использования и суммарном пробеге 27000 на 99 Жигулей и Спортаже пока не перегорели.