Причины повышенного расхода бензина, какие? Опции

[Panzer38]

Что-то последнее время, после замены ГБЦ, сложилось стойкое ощущение, что слегка увеличился жор Спортяги. Не намного - где-то литр, полтора на сотню... может - меньше.
Просто раньше за рабочуюу неделю, на поездки на работу\с работы, уходило 35 литров (на 250 км). Теперь уходит 38-40 литров на те же 250 километров пробега.

Куда копать? Что первое приходит на ум:
- сменить воздушный фильтр
- проверить лямбду

Что еще?

[Panzer38]

А в каких местах в наших машинах со временем погут появится подсосы воздуха?

Я лично для себя выявил:
1) Выпускной коллектор (трещины, крепление с приемной трубой)
2) Приемная труба (трещины по краю флянца, трещины по краю ввертыша под лямбду)
3) Гофра

1. и 2. Там трещин нет
3. Гофра почти совсем прогорела. Но на "жор" это на моей Спортяге никак не влияет, т.к. лямбда только одна (до катализатора и гофры)

К тому же, в этих местах не подсос воздуха идет, а скорее наоборот, - выброс выхлопных газов наружу...

Вот есть еще мысль насчет ремня ГРМ.
Если коленвал сдвинут на зуб\пол-зуба вперед относительно распредвалов, думаю, это тоже на расходе скажется не в лучшую сторону...

[KaZantip]

К тому же, в этих местах не подсос воздуха идет, а скорее наоборот, - выброс выхлопных газов наружу...

Вот был у меня косяк с выпускным коллектором. Подсос получается на датчик ЛЗ. Его же там не просто так ставили.

[Андрэ184]

Вот был у меня косяк с выпускным коллектором. Подсос получается на датчик ЛЗ. Его же там не просто так ставили.

Ты решил проблему с расходом.?

[KaZantip]

Ты решил проблему с расходом.?

Частично, уменьшил вдвое после замены коллектора, лямбды и пропайки проводки к форсункам про знаменитый пост 128.

Остались повышенные холостые и потряхивание на холостых. Холостые у меня скорее 950 вместо 800, при движении накатом 1100-1200, вместо 1000.

По показаниям лямбды похоже есть где то подсос небольшой, а вот где пока вопрос.
Лямбда работает, смесь регулируется. Мозги шил разными прошивками, показания лямбды не меняются.

В порядке исключения поменял много датчиков (кроме ДМРВ и кхх, их ставил с такой же машины для проверки на 1 день), проводку на температурный датчик, свечи, вв провода, катушки, форсунки на стенде мылись у официалов дважды, все фильтра, впусные прокладки, гофра, пара шлангов пердположительно вакуумные и клапаны егр и электромагнитный. Бензонасос. Вывел несколько дополнительных масс.
Тупизма в поведении нет, заводится без проблем.

ошибок нет)

[Андрэ184]

Частично, уменьшил вдвое после замены коллектора, лямбды и пропайки проводки к форсункам про знаменитый пост 128.

Остались повышенные холостые и потряхивание на холостых. Холостые у меня скорее 950 вместо 800, при движении накатом 1100-1200, вместо 1000.

По показаниям лямбды похоже есть где то подсос небольшой, а вот где пока вопрос.
Лямбда работает, смесь регулируется. Мозги шил разными прошивками, показания лямбды не меняются.

В порядке исключения поменял много датчиков (кроме ДМРВ и кхх, их ставил с такой же машины для проверки на 1 день), проводку на температурный датчик, свечи, вв провода, катушки, форсунки на стенде мылись у официалов дважды, все фильтра, впусные прокладки, гофра, пара шлангов пердположительно вакуумные и клапаны егр и электромагнитный. Бензонасос. Вывел несколько дополнительных масс.
Тупизма в поведении нет, заводится без проблем.

ошибок нет)

Спс. буду искать подсос. Боюсь прикасаться к экрану на выпускном коллекторе болты ржавые .чижей не избежать.