Разное передаточное число редукторов Опции

[pgrin]

У моего товарища на спорте 99 года посчитали спереди стоит редуктор с передаточнім числом 8/37 а сзади 9/43. Так при езде на полном приводе страшніе рівки через некоторое переодическое расстояние. Как такое может біть? Неужто прежний хозяин менял редуктор какойто и воткнул не тот. Машина рестайлинг бензин механика без abs и без lsd. Что делать менять главную пару, но какую переднюю или заднюю? Могло ли что-либо случится в раздатке от такой непродолжительной езді не на асвальте? На заднем приводе едет без проблем, на подемнике на полном едет без проблем. Редуктора должні стоять одинакові ето правильно? В раздатке не может ета разница как то компенсироватся правда?
И как узнать какой редуктор менял прежний владелец передний или задний? Мне кажется что задний не тот, если механика то должен біть 8/37, правильно? Если так то на заднем приводе машина едет медленнее и макс. скорость меньше правильно тоесть редуктор не скоросной а тяговитій? При больших колесах лутше иметь более тяговитій редуктор, может тогда есть смісл поменять передний редуктор?

[brat po razumu]

Про редукторы с разным передаточным отношением.
З.Ы
Если на один автомобиль установлены редукторы диф.с разным передаточным отношением,то при включении полного привода колкса на задней и на передней оси будут вращаться с разной скоростью,
что и получилось на практике (машина дергается из за пробуксовки тех колес,которые вращаются быстрее).
Так,что я вижу два варианта:
1.Заменить редуктор (главную пару)- подобрать или более скоростной - 4,625:1,
или более тяговитый - 4,778:1 (в зависимости от того для чего нужна машина -асфальт и экономия,
или тяга в условиях бездорожья).

2.Никогда не включать полный привод и использовать авто как заднеприводной.
(В селе был поп-он баб не е.., но ... (передний кардан) стоял,на всякий случай. )