Холодно, ... Картонку перед радиатором ? Опции

[Венед]

На днях обещают понижение температуры до -38, есть смысл защищать как-нибудь радиатор?
Если ставить картонку, то как и куда именно?

[korsar_]

Ну так а с крышкой вопрос решил?

[Matew]

Да, пропку заказал. Завтра свистну с маминой машины, авось подойдет, попробую. Летом почему-то как стало достаточно жарко - стало давить антифриз из-под всяких хомутов. А зимой прошлой.. Хз, не помню. Кажется, было холоднее в машине, чем сейчас. Да чего думать-то) машине 21 год, в печке может быть всё что угодно, от гербария до кладбища насекомых, в печном радиаторе аналогично. Пока терпит, не замерзаю

[Виктор]

... Да чего думать-то) машине 21 год, в печке может быть всё что угодно, от гербария до кладбища насекомых, в печном радиаторе аналогично. Пока терпит, не замерзаю

Вот именно, и "годы берут свое" (это про состояние радиатора печки)!
Так что, для корректного сравнения надо учитывать все факторы!

Вот здесь, Виктор, ты не прав! Я по личному опыту знаю! а не просто 3,14 ....!!!
Были морозы у нас всегда! и при Ауди 90, и при Мерсе!

В том числе и наличие (отсутствие) термо-шумоизоляции! Уверен, что на ауди и мерсах она значительно лучше!

Любая печка отдает столько тепла, сколько дает ей двигатель. А двигатель отдает печке (на прогреве, при условии исправной СО) все, что вырабатывает! Так что комфорт в салоне зависит не от печки и двигателя, а от того, насколько термоизолирован салон и моторный отсек.

На зиму ставлю крышку радиатора с подрезанной резинкой - ибо давление в системе зимой абсолютно не нужно - оно редко когда создается - ибо все отбирается на печку...
...

Так нет связи между давлением в системе и распределением тепла! Объем теплоносителя и его температура практически не зависят от давления. От этого давления зависит лишь температура кипения ОЖ. И это давление - не давление помпы, которое влияет на скорость движения ОЖ!

[samoxa7]

Так нет связи между давлением в системе и распределением тепла! Объем теплоносителя и его температура практически не зависят от давления. От этого давления зависит лишь температура кипения ОЖ. И это давление - не давление помпы, которое влияет на скорость движения ОЖ!

Ну,Вить...Я бы не был столь категоричен...Ради интереса-открой капот,присядь и посмотри на моторный щит-что выше-вехний бачек радиатора или патрубок (входной) печки? В спортяжной системе все взаимосвязано.Система без избыточного давления-крышка радиатора,трещины,утечки-получите проблемы с системой охлаждения и работой печки...
У меня в мвшине в этом году-ХОЛОДНО!Цуко,пассажиру в ноги холодный воздух,мне в ноги горячий,на стекла чуть теплый...Надо лезть...А за бортом -30... А с испарителем мысль ничотаг... Тока нефкурил-а накуа пилить трубки то?Низя прям в моторном отсеке к ним подключицо?

[Виктор]

Ну,Вить...Я бы не был столь категоричен...Ради интереса-открой капот,присядь и посмотри на моторный щит-что выше-вехний бачек радиатора или патрубок (входной) печки? В спортяжной системе все взаимосвязано.Система без избыточного давления-крышка радиатора,трещины,утечки-получите проблемы с системой охлаждения и работой печки...
...

Серега! Здесь ты не понял меня! Однозначно, в системе должно быть давление! Не зря это "дохтар происал"! Но в системе имеется два типа давления:
1. Общее давление, которое создается расширившейся ОЖ и поддерживаемое клапаном в крышке, необходимое для увеличения температуры кипения ОЖ...
2. ... и давление, которое создает помпа, которое заставляет ОЖ двигаться в системе и нести драгоценное тепло от двигателя в салон к незакаленному, часто игнорирующему даже утреннюю зарядку, водителю.

На зиму ставлю крышку радиатора с подрезанной резинкой - ибо давление в системе зимой абсолютно не нужно - оно редко когда создается - ибо все отбирается на печку...

Так вот, я говорил о первом давлении, что НЕ ОТ НЕГО зависит теплопередача.

а нассчет – давления – когда 10печек на своем авто поменяешь начнешь не только резинки резать но ишо и лампадки под капот вешать....

К счастью, у меня никогда не было проблем с печкой на этой машине!

Я хотел сказать, что сравнивая печки с другими машинами, надо сравнивать ИСПРАВНЫЕ системы, а не разные ПРОБЛЕМЫ!

печка – отдает соответственно своей площади поверхности... спортяжная печка ущербна что размером что прочностью
жигулевская и то в разы больше .

Размеры радиатора определяют только его МАКСИМАЛЬНУЮ тепловую мощность! А на этапе прогрева двигателя, когда теплоноситель еще, мягко говоря, не горячий, это (размер) не является ограничением. Главное, побыстрее прогреть двигатель! Пока не будет тепла от двигателя, никакие чудо-печки не помогут! Полная глупость - включать вентилятор на 4, запустив двигатель при -10...30!

[kross]

Серега! Здесь ты не понял меня! Однозначно, в системе должно быть давление! Не зря это "дохтар происал"! Но в системе имеется два типа давления:
1. Общее давление, которое создается расширившейся ОЖ и поддерживаемое клапаном в крышке, необходимое для увеличения температуры кипения ОЖ...
2. ... и давление, которое создает помпа, которое заставляет ОЖ двигаться в системе и нести драгоценное тепло от двигателя в салон к незакаленному, часто игнорирующему даже утреннюю зарядку, водителю.

Так вот, я говорил о первом давлении, что НЕ ОТ НЕГО зависит теплопередача.

К счастью, у меня никогда не было проблем с печкой на этой машине!

Я хотел сказать, что сравнивая печки с другими машинами, надо сравнивать ИСПРАВНЫЕ системы, а не разные ПРОБЛЕМЫ!

Размеры радиатора определяют только его МАКСИМАЛЬНУЮ тепловую мощность! А на этапе прогрева двигателя, когда теплоноситель еще, мягко говоря, не горячий, это (размер) не является ограничением. Главное, побыстрее прогреть двигатель! Пока не будет тепла от двигателя, никакие чудо-печки не помогут! Полная глупость - включать вентилятор на 4, запустив двигатель при -10...30!

Толку от штатной печурки - которая при уже прогретом и горячем движке едва -едва оттаивает водителя и салон со стеклами. По мне так пусть движок будет едва нагрет - но читстые стекла и можно двигаться пусть и при этом львиная доля тепла уходит на печку. А по науке оно или нет - не волнует ни меня ни пассажиров.
Мне критично время прогрева салона -что бы не сидеть с примерзшими к шапке волосами - после работы - после душа. Прогрева движка в крайнем случае я подожду .. - в тепле.