Доработка хабов "Риф", стопорные кольца больше не нужны Опции

[andr2556]

Здравствуйте. Так как стопорные кольца у меня постоянно соскакивают, чтобы не снимать шрусы и не протачивать болгаркой канавки сделал такую доработку к хабам Риф, взяв на вооружение опыт из хабов Амисса.



Заказал у токаря пару вот таких шайб:


Просверлил в шрусе отверстие и нарезал резьбу:


Прикрутил шайбу болтом к шрусу




Сообщение отредактировал andr2556 - Jan 5 2014, 01:16 AM

[Ермыч]

Так не понял. Судя по глубине содранной поверхности шлицев шруса, они еле входили в зацепление за шлицы хаба, и если Вы такой шайбой ограничите выход вала шруса аж сантиметра на 4, то при вывороте руля, откуда будут компенсироваться эти ограниченные 4 см.? Вам не кажется, что при таком ограничении свободного хода с внешней стороны валов, шрусы будут испытывать очень сильные продольные осевые нагрузки? Их же будет по просту стараться вырвать. Очень высока вероятность быстрого угробления шрусов.

[Irbis76]

Так не понял. Судя по глубине содранной поверхности шлицев шруса, они еле входили в зацепление за шлицы хаба, и если Вы такой шайбой ограничите выход вала шруса аж сантиметра на 4, то при вывороте руля, откуда будут компенсироваться эти ограниченные 4 см.? Вам не кажется, что при таком ограничении свободного хода с внешней стороны валов, шрусы будут испытывать очень сильные продольные осевые нагрузки? Их же будет по просту стараться вырвать. Очень высока вероятность быстрого угробления шрусов.

Шлицевая часть шруса не должна ходить внутри ступицы, именно эту роль выполняет стопорное кольцо. Этот ход в 4см должен быть в обойме шруса, по которой ходят шарики, именно поэтому там такие длинные канавки. Когда слетает стопорное кольцо, на сдвиг шлицевой части шруса требуется меньшее усилие, чем для сдвига шариков по канавкам обоймы, плюс еще пыльник пытается сжаться, поэтому и шлицы шруса выходят из зацепления с хабом и теряется привод на это колесо.