Холодно в салоне, Прогрев нормальный а в салоне холодно Опции

[Ярослав Мудрый]

Вобщем проблема такая...по автозапуску завожу машину, печка на 2, на окно, рецеркуляция стоит...сегодня при -15 прогревал 15 минут и до плюсовой температура по датчику не дошла(ну может врет), но в салоне всеравно было холодно, и по пути минут 10-15 тоже ни как не мог согреться ни переменой с окна в лицо и т.п..

ВОПРОС - как сделать салон теплее...антифриз, в норме, радиатор не течет, не забит, помпа работает, из печки ДУЕТ ДОВОЛЬНО ТАКИ ТЕПЛЫЙ воздух...двигатель прогревается нормально, но вот салон не прогревается...окна задние в изморози с наружи...а если народ сидит, то запатевшие...
Я пробовал разные положения обдува и скорости печки, существенной разницы небыло...так как же согреться в мороз???

[Ozzy]

Ребят, вот вам загадка техническая, мож отгадаете, а то шото я никак понять немогу..
Машина 97года дорестайл. Плохо греет печка, ели ели теплый воздух дует на макс. скорости(
Уровень жидкости в норме что в бачке что в радиаторе. Виска рабочая. Прогревается долго, но четко до деления "17 минут". Проверил патрубки на прогретой, верхний теплый, а нижний холодный... сменил термостат (был 2-х клапанный, такой же поставил), результата ноль(( патрубок верхний ели теплый, а нижний всё равно холодный..
Температура за бортом -10....-15 градусов

[Виктор]

Ребят, вот вам загадка техническая, мож отгадаете, а то шото я никак понять немогу..
Машина 97года дорестайл. Плохо греет печка, ели ели теплый воздух дует на макс. скорости(
Уровень жидкости в норме что в бачке что в радиаторе. Виска рабочая. Прогревается долго, но четко до деления "17 минут". Проверил патрубки на прогретой, верхний теплый, а нижний холодный... сменил термостат (был 2-х клапанный, такой же поставил), результата ноль(( патрубок верхний ели теплый, а нижний всё равно холодный..
Температура за бортом -10....-15 градусов

На максимальной скорости при -15 радиатор печки не успевает нагревать морозный воздух! Лучше не включать 4-ю скорость. Теплее не будет! Особенно на ХХ. Двигатель не успевает вырабатывать столько тепла. Поэтому и термостат не открывается и патрубки радиатора не горячие. Почти все тепло расходует радиатор печки, особенно на максимальной скорости.
В движении, под нагрузкой, двигатель будет вырабатывать гораздо больше тепла. И тепла от печки будет больше. А в движении, тем более нельзя включать печку на полную! Набегающий поток морозного воздуха еще больше усиливает продувку печки. Наступает предел тепловой мощности радиатора печки.
Так что, надо подбирать правильный режим печки!
Спорт обделен термо- и шумо изоляцией. Легко теряет внутреннее тепло. Отделка дверей и крыши термоизоляцией дает очень ощутимый эффект!

[Горыныч]

Всем Привет.
Вот и я, помёрзнув в прошедшие морозы, решил поглядеть что твориться у меня в отоплении…
«Покурив» наш форум решил пока отделаться заменой термостата и промывкой радиатора печки.
К сожалению из того что предлагали на форуме клубники смог найти только «родной 2_х клапанный» термостат, поменял, сняли шланги – промыли\продули… - да, «*Овна» вышло не мало+ как мне показалось «протечка» через радиатор улучшилась…. НО теплее не стало
Чисто из логики, понял, что попал на деньги (или если получиться летом) сам потеряю время, но сниму «торпеду» и переберу всю систему.
Т.к. это только одно – «подсос» холодного воздуха после радиатора печки, достать я так понял только через снятие «торпеды»