Передний мост...вниз Опции

[709]

Решил -таки сфотать....люди интересуются.
После замены передних пружин(поставил от волги усиленные,минус виток+проставка 30мм.,аммо Монро D 7007(жёлтые),угол наклона приводных валов мне не понравился ...решено спустить вниз передний мост.Левое крепёжный кронштейн моста устанавливаем снизу крепёжной площадки на раме,а не сверху,как в штатном варианте .
Правое крепление-убрал резинки сверху площадки на раме-подложил сюда -ещё отрегулировал с помощью шайб горизонтальную плоскость моста-на фото их не видно
Основную часть времени заняло изготовление крепёжных "ушей" переднего крепления-приварил снизу штатных "ушей"-размер пластин примерно 40*40мм(толщина 3мм) ....получилось так ...чуток не учёл ...рекомендую пластины сделать пошире и отверстие сместить "внутрь машины" вот так ,дабы ушко переднего моста не упёрлось в поперечину рамы(пришлось болгарить её чуток)....стало примерно так .
Если что не так-поправьте.
Выражаю благодарность Артёму(ghost который) за техническую консультацию!

[Panzer38]

у меня сейчас получается так, что хвостовик немного выше чем передняя часть моста, поэтому думаю как раз можно будет мост в горизонт вывести..

И это правильно!
Не надо выводить передний редуктор "в горизонт".

Шлицы в кардане созданы специально, чтобы была возможность изменять длину кардана.
А угол кардана тоже не критичный по сравнению с задний карданом. Вы же там не переживаете за крестовины и то что кардан разошелся слегка в шлицах.

На самом деле (по крайней мере, я) за "угол кардана" переживаем!
Т.к. чем больше излом в крестовинах, тем меньше максимальная скорость, на которой можно ехать, не опасаясь за крестовины и редукторы. Иначе вся конструкция быстро развалится от вибрации.
Где-то на Jeep-форуме была хорошая информация по этому поводу, - со схемами и расчетами.

Вот, типа этого: http://jeep.avtograd.ru/shafts/vibration.htm

Да и вообще, там оооочень много интересной информации по этой теме