прокладка ГБЦ, полнейшая замена :) Опции

[Spart]

Ну вот я и начинаю рассказ о замене прокладки ГБЦ. В связи с тем, что я в настоящее время сижу в интернете с дачи, при помощи билайн модема, у которого скорость оставляет желать лучшего, фотки выложить пока не могу. Могу лишь сказать, что процесс разборки завершен и сегодня начинается процесс чистки, облагораживания и сборки. Вот одна фотка для затравки Посмотрев фотку вы поймете, почему я решился на замену данной прокладки

[Виктор]

Во-первых, прокладка НЕ МОЖЕТ сдвинуться потому, что некоторыми отверстиями она плотно одевается на направляющие втулки в блоке.
Во-вторых, какая бы прокладка не была, моторист, осуществляющий сборку, обязан убедится, что деталь или прокладка подходят по параметрам и будет исправно работать! Если он видел, что прокладка не подходит и продолжил сборку, значит этим он взял ответственность на себя. Судя по фото, этот дефект прокладки можно было заметить, уложив прокладку на блок. То, что диаметр отверстия прокладки меньше диаметра цилиндра, опять же судя по отпечаткам на прокладке, не возможно было не заметить! Правда, если захотеть посмотреть на это!
Не может и не должен нести ответстсвенность за СБОРКУ двигателя клиент, даже если он предоставлял запчасти. В данной ситуации полностью виноват тот, кто собирал двигатель!

Принял решение шлифовать головку и заказывать оригинальную прокладку, правда если и второй раз не получится, придется подарить авто сервисменам, в обмен на деньги.

Зачем головку шлифовать?! Не понял логики!

С нашими прокладками, точнее аналогами, есть другая проблема! Часто аналоги делаются под двигатель мазды или кларуса, но производитель прокладок дает их и на наш двигатель. Но у нашего двигателя и двигателей мазды или кларуса есть существенное отличие - расположение термостата. У нас термостат расположен у 1-го цилиндра, а у мазды у 4-го. Из-за этого есть разница в расположении и диаметре отверстий в прокладке под ОЖ. У нашей прокладки на 1-ом и 2-ом цилиндрах отверстия меньшие чем на 3-ем и 4-ом цилиндрах, а у мазды с кларусом наоборот. Применение маздовской прокладки увеличивает риск перегрева 4-го цилиндра. Поэтому на этот нюанс стоит обращать внимание и для надежности лучше покупать оригинальную прокладку.

[Kuin]

Зачем головку шлифовать?! Не понял логики!

Головка повреждена - на ней отметины глубокие. Поэтому шлифануть надо.

[Виктор]

Головка повреждена - на ней отметины глубокие. Поэтому шлифануть надо.

Эти отметины по краю камеры сгорания. Они ни на что не влияют! Привалочные поверхности блока и головки в местах их соприкосновения не деформированы! Это главное и достаточное условие!

[Kuin]

Эти отметины по краю камеры сгорания. Они ни на что не влияют! Привалочные поверхности блока и головки в местах их соприкосновения не деформированы! Это главное и достаточное условие!

Момент затяжки мне объявили в 84 Нм - динамометрический ключ присутствует. Всё же как не правильно могли собрать? Порядок затяжки болтов какой то особый? Или еще что то.


Визуально прокладка Рейнц толще оригинальной. Сама прокладка была в оригинальной упаковке с голограмой и клеймом, заказывал в экзисте. Нет причин сомневаться в прокладке.



Сообщение отредактировал Kuin - Mar 3 2014, 05:13 PM

[Виктор]

...
Визуально прокладка Рейнц толще оригинальной. Сама прокладка была в оригинальной упаковке с голограмой и клеймом, заказывал в экзисте. Нет причин сомневаться в прокладке.

И нет ни каких оснований молится на Рейнц и других! Качество запчастей для СНГ не то, что для Европы или конвеера. Поэтому не редко:"Всякое бывает..."

Момент затяжки мне объявили в 84 Нм - динамометрический ключ присутствует. Всё же как не правильно могли собрать? Порядок затяжки болтов какой то особый? Или еще что то.

Да не морочь себе голову! Невозможно неправильно "собрать" прокладку! И пофиг ЕЙ все моменты и порядки закручивания! Не пофиг это ГБЦ!