прокладка ГБЦ, полнейшая замена :) Опции

[Spart]

Ну вот я и начинаю рассказ о замене прокладки ГБЦ. В связи с тем, что я в настоящее время сижу в интернете с дачи, при помощи билайн модема, у которого скорость оставляет желать лучшего, фотки выложить пока не могу. Могу лишь сказать, что процесс разборки завершен и сегодня начинается процесс чистки, облагораживания и сборки. Вот одна фотка для затравки Посмотрев фотку вы поймете, почему я решился на замену данной прокладки

[Panzer38]

Если покачать немного поршень в блоке двиг он немного ходит видать есть зазор между колцами и блоком или это кольца имеют зазор в поршне для упругости до этого компресию не проверял по этому говорю чтоб на верника уже всторой раз в сердце не залазить. С головкой что можно сделать пока открыта стоит. короме того что почистить
......

Вообще ни о чем. "Немного" - это сколько???? 0.05 мм 0.5 мм или 1 см ????
Все имеет свои пределы, в том числе и зазоры.

Есть допустимый износ цилиндра
Есть допустимый износ поршня
Есть допустимый зазор поршень/цилиндр
Есть допустимый зазор в замке компрессионного кольца, измеряемый определенным образом.

И зазоры измеряются в определенных точках.

Без конкретных цифр, измеренных на конкретном двигателе разговаривать не о чем.

Без мануала, инструкции по ремонту с цифрами, допусками и методиками измерения, делать в двигателе НЕЧЕГО. Только хуже будет.
ИМХО.

З.Ы. Самая широкая часть поршня в районе юбки.
В районе верхнего среза поршень имеет наименьший радиус (в холодном состоянии). Сделано это для компенсации температурного расширения тела поршня при работе двигателя. А для сохранения компрессии как раз и служат поршневые кольца (компрессионное как основное и маслосъемное).

Поэтому качать поршень в цилиндре бессмысленно - он всегда качаться будет.
Чтобы определить состояние ЦПГ, двигатель надо разбирать.