нюансы ремонта визкомуфты вентилятора Опции

[Димитр]

Вот летом боровшись с перегревом пришлось разбирать визко-муфту вентилятора и закладывать новую смазку близкую по параметрам. оказалось не совсем близка по параметрам....
Если летом вроде бы было все нормально, муфта маслала на жаре как надо, то зимой видимо словила глюк. Видать высокотемпературная смазака становиться слишком вязкой при температурах ниже -15. Результат - муфта на морозе маслает на полную, машина греется по 20-25 минут до первого деления. До середины доползает после 30 минут езды. Явно слышно как шумит муфта. Результат - очень долго холодно в машине. И еще - если машину заглушить и оставить минут на 10, то после того как завожусь, термометр показывает вроде бы достаточно теплую температуру двигла, но стоит погазовать минутку, температура падает почти до первого деления. и опять греться 20 минут )))
и еще - так как муфта работает в режиме близком к заблокированному, то ощутимо пропадает тяговитость двигла.


вобщем сказака ) думаю снять ее нафиг назиму вообще )
или купить на развале пустую муфту и сделать зимний вариант )

[kostetik]

sigma

, кстати про электро...ты датчик перенес с верхнего патрубка на нижний?....а то я поставил ка у тебя..но знаю что неправильно....датчик срабатывает 99-97 градусов, но всеравно рано..потому что стоит на входе перед радиаторм!

[sigma]

, кстати про электро...ты датчик перенес с верхнего патрубка на нижний?....а то я поставил ка у тебя..но знаю что неправильно....датчик срабатывает 99-97 градусов, но всеравно рано..потому что стоит на входе перед радиаторм!

Нет, не переносил. Более того, заменил москвичевский (87-89 градусов) на жигулевский (92-94). Потому что у меня был именно недогрев.
Так если ты перенесешь его в нижний патрубок, то перегреваться будет сильнее. Но у тебя какая-то проблема в системе охлаждения. Датчик срабатывает четко, если у тебя _такой_ перегрев, значит термостат открывается слишком поздно.