Не до конца отключается передний привод Опции

[Pavel]

У меня KIA SPORTAGE 2002г.в., бензин.

Не давно перебрали передний привод вместе с cальниками все заработало идеально.

Вчера при отключении переднего привода я обнаружил, что в левом переднем колесе что то побрякивает и периодически бьет.
При включении снова полного привода все звуки исчезают и все работает нормально.
При повтоном отключении звуки повторяются.
Скинув вакуумный шланг с левого колеса все звуки тут же исчезли, т.е. работает только задний привод без проблем.

Из чего я сделал вывод, что у меня по всей видимости небольшой вакуум создается и при отключении переда, потихоньку (не до конца) подключая левую муфту на колесе, которая начинает бить и дребезжать.

Буду очень признателен если подскажите как это устранить?

[Гость]

Скорее всего засосало какуюто грязь в клапан подачи вакума. нужно его прочистить и подключить в следующей последовательности: от двигателя впускной коллектор, клапан, компенсирующий бачек(такой круглый черный цилиндр с 2мя штуцерами), тройник, вакумные муфты. т.к. когда клапан подключен между муфтами и компенсирующим бачком все г...о просасывается через него, а если перед бочком то все остается в бачке.

[Димитр]

Скорее всего засосало какуюто грязь в клапан подачи вакума. нужно его прочистить и подключить в следующей последовательности: от двигателя впускной коллектор, клапан, компенсирующий бачек(такой круглый черный цилиндр с 2мя штуцерами), тройник, вакумные муфты. т.к. когда клапан подключен между муфтами и компенсирующим бачком все г...о просасывается через него, а если перед бочком то все остается в бачке.

а для чего нужен штуцер металлический снизу этого клапана??? он еще закрыт заглушкой в рабочем положении.

а как можно прочистить компенсирующий бачок? какова его реальная функция ?

хотел уточнить: если клапан засорился, тоесть не полностью закрывается, то при якобы отключенных муфтах (нет напряжения на клапане) он может не до конца закрыться и это может послужить несанкционированным включением одной из муфт ?

правильно ли я понимаю, что если скинуть с бочка входной вакуумный шланчиг, то муфты никак не включаться, и если всетаки будет слышен хруст и удары, то проблема скорее всего в самих мутах?

может ли быть что один из трубопроводов (металлических) засорился и давление не ровное на левую и правую муфту, и из за этого происходит включение одной из муфт ?

[Димитр]

а для чего нужен штуцер металлический снизу этого клапана??? он еще закрыт заглушкой в рабочем положении.

а как можно прочистить компенсирующий бачок? какова его реальная функция ?

хотел уточнить: если клапан засорился, тоесть не полностью закрывается, то при якобы отключенных муфтах (нет напряжения на клапане) он может не до конца закрыться и это может послужить несанкционированным включением одной из муфт ?

правильно ли я понимаю, что если скинуть с бочка входной вакуумный шланчиг, то муфты никак не включаться, и если всетаки будет слышен хруст и удары, то проблема скорее всего в самих мутах?

может ли быть что один из трубопроводов (металлических) засорился и давление не ровное на левую и правую муфту, и из за этого происходит включение одной из муфт ?

Народ, ну ответьте плиз, для чего нужен этот вакуумный бачек?? я включил напрямую через клапан, и все работает нормально. и включается и отключается.
Так для чего же нужен этот баченок?? Он походу у меня засорился слегка, так как с ним не включается полный привод. вот думаю заказывать новый или оставить без него.