Прокладка гбц, Нужен совет. Опции

[dimon848]

В третий раз "дует" прокладку ГБЦ на R2. Получатся так, из четвёртого цилиндра как бы выдавливает понемногу прокладку до момента, когда начинают прорываться газы в систему охлаждения. Прикинул х .. к носу, что головка поведена, промерив "мастер" сказал, что всё пучком, заменил прокладку (купил японскую мазда, типо качественней), через пару месяцев та же песня, накопил уже коллекцию прокладок с выдавленным четвертым окном цилиндра. Снял голову и повёз шлифовать, при шлифовке увидел, что резец начинает брать середину плоскости головки, а края не берёт, получается, что головка всё же поведена, но как-то странно в виде выпуклой линзы ( но совсем немного, несколько микрон), вторая стружка всё исправила, стали края браться. Но смущало одно, ведь вставки форкамер выполнены из более прочного металла, чем собственно само тело ГБЦ, как на это посмотрит резец фрезерного станка, и получится ли идеальная плоскость. Собрал движок, поставил ващпе металлическую японческую прокладку (дорогая, сцуко), завёл, ииииии каааааак папрёт из "всех щелей" тосол с пузырями (именно из-под покладки), а вернее из четырёх локальных мест, под каждой форсункой, т.е. как раз там, где те самые вставки форкамер, о которые по моему прежнему мнению и "споткнулся" резец фрезера. Вот сижу и чешу репу, перешлифовать у нормальных ребят за нормальные бабки в специализированном дизельсервисе или тупо поставить новую паранитовую прокладку?. Что-то я теперь очкую ставить металлическую прокладку, но и по паранитовым печальный опыт, что посоветуете, люди добрые?

[архимед]

Чтож сразу умолчал что после первой шлифовки ногти точил об головку. Я ж когда говорил про идеальную плоскость имел ввиду что она почти зеркальная. Ну зато теперь знаешь как выглядит правильная плоскость. Кстати если мет.прокладку не успел нагреть до рабочей температуры можешь поставить обратно. Я ставил на премьеру дизельголовку с которой сняли две ДЕСЯТКИ и ниче бегает второй год в такси и благодарит но прокладку ему ставил максимально толстую. Удачи

[dimon848]

но прокладку ему ставил максимально толстую.

У нас даже в самых "модных" магазинах запчастей, типо по каталогам, продавцы никак не могут объяснить не токма толщину прокладки, но и применяемость той или иной запчасти, до абсурда доходит, продавец с умным видом говорит: "дайте пожалуйста свидетельство о регистрации", будто там написано, что мне надо, я ему утверждаю, что у меня корейский аналог маздовского R2, и что ВСЕ элементы этих двигателей идентичны, а он мне: " У нас японские запчасти, корейских НЕТ..." . И очём с ним разговаривать, хочется его носом, в прямом смысле натыкать в енту железяку, за которой пришёл! Стальную прокладку, когда ставил, нагрел двигатель почти до рабочей температуры на холостых, так что считаю нецелесообразным дальнейшее её использование, да и полной уверенности в идеальной плоскости блока нет, двигатель-то не снят. Как можно узнать толщину новой прокладки (на ней не написано), тупо замерить штангелем или микрометром, и какой размерности они бывают (в цифрах)?