у кого сколько кондиционер прожил? Опции

[Димитр]

Народ, у всех ли до сих пор работает кондиционер? Долго ли он проработал и на сколько эффективно? Я в прошлом году заезжал в "гаражный сервис", там мне протестировали кондиционер, сказали что давление нормальное, и залили новый хладоген. Я переодически его включал зимой для профилактики, но вот тут недавно жаркий денек выдался, я решил его покрутить по полной. Но что то я не очень сильно был рад работе кондера. Вроде бы холодок идет, но что то уж больно слабенький. Я вот в других иномарках пробовал, так там за минуту работы кондера в салоне холодно становиться, а в спортяге через 10 минут слегка прохладно...

[Panzer38]

Вот это периодическое включение и отключения муфты я и называю цикличностью работы кондиционера. Вентилятор кондиционера это только его вентилятор.... Сам кондиционер через муфту привода то включается, то отключается. В соседней теме - http://www.sportage-club.com/ipb/index.php...topic=6428&st=0
Художник очень усиленно отстаивал свою позицию, что включённый кондиционер должен работать постоянно, а периодическое его включение и выключение указывает на его неисправность. В сервисе мне опытный кондиционерщик сказал категорически, что есть кондиционеры которые работают постоянно, а есть которые работают циклично даже если они и не в системе климат контроля. Как он мне сказал - Ваш кондиционер должен работать с периодическим включением и отключением через муфту - это его нормальное рабочее состояние. Но вот Художник упрямо категоричен в обратном. По этому я и спрашиваю здесь, у кого кондиционеры старого образца, как они реально работают циклично или постоянно.

Зачем столько слов???
Кондиционер в автомобиле точно такой же по принципу действия как и холодильник у любого на кухне.

Если мощности холодильной системы хватает, чтобы охладить воздух до требуемой температуры, то компрессор (электро-муфта в кондиционере авто) будет включаться\выключаться для поддержания заданной температуры.

Если мощности системы не хватает (в авто) или если, например, забыли закрыть дверцу холодильника, то компрессор (электро-муфта) будут молотить постоянно, пытаясь справиться с задачей.

Все. какие варианты еще могут быть?

Работу электровентилятора охлаждения внешнего теплообменника тут не рассматриваем.

З.Ы. В системах климатконтроля, где явно задается температура воздуха и есть электронное управление заслонками и т.д., охлаждение, может и постоянно происходит. Но не в наших машинах.

[Ермыч]

Зачем столько слов???
Кондиционер в автомобиле точно такой же по принципу действия как и холодильник у любого на кухне.

Если мощности холодильной системы хватает, чтобы охладить воздух до требуемой температуры, то компрессор (электро-муфта в кондиционере авто) будет включаться\выключаться для поддержания заданной температуры.

Если мощности системы не хватает (в авто) или если, например, забыли закрыть дверцу холодильника, то компрессор (электро-муфта) будут молотить постоянно, пытаясь справиться с задачей.

Все. какие варианты еще могут быть?

Работу электровентилятора охлаждения внешнего теплообменника тут не рассматриваем.

З.Ы. В системах климатконтроля, где явно задается температура воздуха и есть электронное управление заслонками и т.д., охлаждение, может и постоянно происходит. Но не в наших машинах.

Простите, но у Вас то слов не меньше.... и почему то про холодильник с открытой дверцей, а это как говорят в Одессе - две большие разницы. В холодильнике установлен реле-регулятор температуры, который и отключает компрессор в соответствии с регулировкой. В автомобиле с кондиционером, но без климат-контроля нет регулировки температуры в салоне, но зато есть защита от превышения давления, то есть при неисправности он должен отключаться. Если использовать кондиционер у которого постоянно включается защита, то ему скоро настанет полный кирдык.
Перед Спортажем у меня была Авео. В ней кондиционер с новья работал постоянно без всяких периодических отключений. И не только в Авео - я первый раз вижу машину без климат контроля у которой кондиционер работает с периодическим отключением. В сервисе сказали, что так и должно быть и всё бы ничего, но Художник тут так аргументированно упирался, что это неисправность..., и так ведь и не сдался - не признал, что неправ. Вот я и решил поспрашивать есть ли кто кроме Художника подтверждающий, что у него кондиционер работает постоянно без отключений.

[Garrykon]

В холодильнике установлен реле-регулятор температуры, который и отключает компрессор в соответствии с регулировкой. В автомобиле с кондиционером, но без климат-контроля нет регулировки температуры в салоне, но зато есть защита от превышения давления, то есть при неисправности он должен отключаться.

Судя по эл.схеме - в цепи управления муфтой включения кондиционера стоит два реле - термостат к/в(на кожухе эл.мотора отопителя) и двухуровневый датчик давления(на сборке ресивера-осушителя).
Так что похоже у нас все как в холодильнике)

[Ермыч]

Судя по эл.схеме - в цепи управления муфтой включения стоит два реле - термостат к/в(на кожухе эл.мотора отопителя) и двухуровневый датчик давления(на сборке ресивера-осушителя).
Так что похоже у нас все как в холодильнике)

Если у нас всё как в холодильнике, то тогда подскажите где у нас находится ручка регулятора температуры в салоне. В холодильнике она есть. В автомобиле она есть только если есть климат-контроль.
Принцип работы холодильника и кондиционера одинаковый, но в автомобильном кондиционере далеко не всё как в домашнем холодильнике.
Очевидно именно в нашем кондиционере где то установлен выключатель муфты по достижению определённого температурного порога. Его не видно и от этого происходит бурное обсуждение должен кондиционер холодить постоянно или должен периодически отключаться.
Сегодня очень жарко и вот муфта включения ведёт себя совсем по другому - она постоянно включена даже на второй скорости вентилятора. Очевидно, что датчик отключения муфты реагирует не на температуру охлаждённого воздуха, а на температуру наружного воздуха. Наверное действительно это и есть та круглая болванка, которая стоит перед теплообменником, почти в плотную к нему. И если в воздуховод попадает горячий воздух снаружи, то муфта включается почти постоянно, а при холодном забортном воздухе кондиционер включается реже.

[Messir]

Если у нас всё как в холодильнике, то тогда подскажите где у нас находится ручка регулятора температуры в салоне. В холодильнике она есть. В автомобиле она есть только если есть климат-контроль.
Принцип работы холодильника и кондиционера одинаковый, но в автомобильном кондиционере далеко не всё как в домашнем холодильнике.
Очевидно именно в нашем кондиционере где то установлен выключатель муфты по достижению определённого температурного порога. Его не видно и от этого происходит бурное обсуждение должен кондиционер холодить постоянно или должен периодически отключаться.
Сегодня очень жарко и вот муфта включения ведёт себя совсем по другому - она постоянно включена даже на второй скорости вентилятора. Очевидно, что датчик отключения муфты реагирует не на температуру охлаждённого воздуха, а на температуру наружного воздуха. Наверное действительно это и есть та круглая болванка, которая стоит перед теплообменником, почти в плотную к нему. И если в воздуховод попадает горячий воздух снаружи, то муфта включается почти постоянно, а при холодном забортном воздухе кондиционер включается реже.

Датчик температуры (он же термостат), нерегулируемый, стоит в салоне на кожухе вентилятора. А вот та круглая болванка, которая стоит перед теплообменником и есть двухуровневый датчик давления.
Отсюда вывод - если у вас кондей молотит постоянно, то:
1. В салоне очень жарко и температура не опускается ниже определенной.
2. Производительности кондея не хватает остудить воздух до минимума (недозаправка)
3. Термостату пришел полярный зверек.

Двухуровневый датчик отключит кондей в случае аварийной ситуации.
Вот как-то так. И копья ломать смысла нет))))

Пы. Сы. Заставили вспоминать устройство и лезть в схемы)))))))))