Проблема с маслом, нужно 4.9 а получается 3.5 литра. Может у меня щуп не "родной"?, посмотрите фото Опции

[sobiratel78]

Парни приветствую!
У меня ежегодная проблема при замене масла. У меня Калининградский 16 клапанник 2003 года. В руководстве написано , что заливать масло нужно 4.9 литра. Если я заливаю такой объем то уровень масла на щупе выше верхней точки на целый сантиметр. Получается мне нужно примерно 3.5 литра.
Что за хрень такая, может щуп не родной, может еще что?
Фото кликабельны!

[Ермыч]

Ну и вот... Смог слить с двигателя только ровно три литра старого масла. "Выжал" всё - наклонял машину влево в сторону сливного отверстия. Залил только 4 литра нового масла и получилось по верхнюю метку щупа - максимум. Ну и что это за замена такая масла? Куда это годится когда в мануале написана ёмкость масляной системы 4,7 литра, а реально сливается всего три литра?
Теперь отчасти понятно почему эти двигатели ходят до капиталки не многим больше, чем жигулёвские. Тут даже сливная пробка диаметром всего 14 мм. и без магнита для сбора стружки, да ещё и расположена сбоку и из за этого всё густое гуано надёжно сохраняется на внутренней поверхности поддона для дальнейшего разбавления в новом масле. Новое масло начинает темнеть практически сразу - на первой тысячи километров. При таком комплексном "разумном" подходе нужно было вообще сливную пробку не делать... Только две третьи объёма меняется.... Простите конечно за негатив, но я просто в недоумении.

[samoxa7]

Ну и вот... Смог слить с двигателя только ровно три литра старого масла. "Выжал" всё - наклонял машину влево в сторону сливного отверстия. Залил только 4 литра нового масла и получилось по верхнюю метку щупа - максимум. Ну и что это за замена такая масла? Куда это годится когда в мануале написана ёмкость масляной системы 4,7 литра, а реально сливается всего три литра?
Теперь отчасти понятно почему эти двигатели ходят до капиталки не многим больше, чем жигулёвские. Тут даже сливная пробка диаметром всего 14 мм. и без магнита для сбора стружки, да ещё и расположена сбоку и из за этого всё густое гуано надёжно сохраняется на внутренней поверхности поддона для дальнейшего разбавления в новом масле. Новое масло начинает темнеть практически сразу - на первой тысячи километров. При таком комплексном "разумном" подходе нужно было вообще сливную пробку не делать... Только две третьи объёма меняется.... Простите конечно за негатив, но я просто в недоумении.

Во ВСЕХ ДВС ВСЕГДА остется масло-в масляных каналах,в корпусе фильтра,под клапанной крышкой...Как раз те недостающие граммы.