Проблема с маслом, нужно 4.9 а получается 3.5 литра. Может у меня щуп не "родной"?, посмотрите фото Опции

[sobiratel78]

Парни приветствую!
У меня ежегодная проблема при замене масла. У меня Калининградский 16 клапанник 2003 года. В руководстве написано , что заливать масло нужно 4.9 литра. Если я заливаю такой объем то уровень масла на щупе выше верхней точки на целый сантиметр. Получается мне нужно примерно 3.5 литра.
Что за хрень такая, может щуп не родной, может еще что?
Фото кликабельны!

[Andrey832]

По порядку... Я бы делал так:
1. Долгоиграющая промывка в старое масло, ездим, сливаем.
2. Заливаем соляру/керосин/любое дешевое масло, отключаем ДПКВ или другим способом исключаем искру, гоняем движок стартером с перерывами (минут 10-15), сливаем.
3. Если сливается черная жижа, п.2 повторяем.
4. Заливаем масло среднего ценового диапазона (желательно с хорошими моющими присадками), ездим 1,5-2ткм, сливаем, повторяем п2.
5. Заливаем масло, на котором планируем ездить...

Далее, двигатель по любому скажет спасибо, а скажет ли жена спасибо, если Вы объявите, что мотору нужно делать капиталку? Через 5ткм менять синтетику действительно как то расточительно, а вот через 8ткм очень даже нормально. В 15, а тем более 20ткм верится, честно говоря, с трудом даже на новых, современных моторах. Физика с химией упрямая вещь, знаете ли))))
Где может собираться масло? Ответ очевиден - в двигателе)))) И уж поверьте, укромных мест там более, чем достаточно. Даже если Вы снимете поддон и оставите на сутки стекать, все равно все не сольется, с этим надо смириться...

+1! Полностью согласен с тем, как надо правильно мыть грязный движёк!

Ну и вот... Смог слить с двигателя только ровно три литра старого масла. "Выжал" всё - наклонял машину влево в сторону сливного отверстия. Залил только 4 литра нового масла и получилось по верхнюю метку щупа - максимум. Ну и что это за замена такая масла? Куда это годится когда в мануале написана ёмкость масляной системы 4,7 литра, а реально сливается всего три литра?
Теперь отчасти понятно почему эти двигатели ходят до капиталки не многим больше, чем жигулёвские. Тут даже сливная пробка диаметром всего 14 мм. и без магнита для сбора стружки, да ещё и расположена сбоку и из за этого всё густое гуано надёжно сохраняется на внутренней поверхности поддона для дальнейшего разбавления в новом масле. Новое масло начинает темнеть практически сразу - на первой тысячи километров. При таком комплексном "разумном" подходе нужно было вообще сливную пробку не делать... Только две третьи объёма меняется.... Простите конечно за негатив, но я просто в недоумении.

Первый вопрос: сколько было масла перед сливом?
Слив 3200-3300 - это нормально! (Обычно сливается, когда на щупе около min.)
Фильтр надо менять через 2-2.5тык(при цене фильтра ок. 100р это не накладно!) Дальше он просто гоняет масло через перепускной клапан.
Интервал замены зависит от режима эксплуатации: от 5 до 15 тык.
Потемневшее масло не говорит о его неработоспособности!

[Ермыч]

+1! Полностью согласен с тем, как надо правильно мыть грязный движёк!
Первый вопрос: сколько было масла перед сливом?
Слив 3200-3300 - это нормально! (Обычно сливается, когда на около min.)
Фильтр надо менять через 2-2.5тык(при цене фильтра ок. 100р это не накладно!) Дальше он просто гоняет масло через перепускной клапан.
Интервал замены зависит от режима эксплуатации: от 5 до 15 тык.
Потемневшее масло не говорит о его неработоспособности!

Способ промывки весьма любопытный. Особенно улыбает убеждения о реальной ощутимости промывки типа - "Про работу двигателя после "бани" просто ничего не буду говорить. Человек стоял возле авто и попросил завести его. Когда узнал, что мотор работает, не поверил..." Ну вот как тут не улыбаться то, если якобы после такой промывке двигатель начинает работать вообще не слышно? Вот есть в Русском человеке неискоренимое стремление из иномарки сделать даже не Жигули, а Москвич, и при этом серьёзно утверждать, что это не просто хорошо, а даже здорово. Ну зачем ему какие то исследования и выводы инженеров и химиков, зачем ему тратится на различные специальные промывки от Ликвимоли и соблюдать технологии? Он просто напросто зальёт в двигатель ведро коктейля из самогона и соляной кислоты и после такой промывке двигатель начинает работать лучше, чем новый.
У меня вопрос - а во сколько раз возрастает мощность двигателя после такой промывки, и на сколько литров уменьшается расход бензина?
А ещё у меня дополнение - при промывках подобными бодягами нужно ставить тазики под текущие сальники двигателя, что бы не пачкать полы.
Вот и давай Русскому человеку двигатели с фазорегуляторами. Он же гидромуфты в момент угробит всякими керосинами.

По поводу масляных фильтров за 100 рублей. Скажите пожалуйста, если Вы увидите, что на рынке продают мясо по цене 30 руб. за килограмм, Вы будете покупать такое мясо и кушать его? Ну посмотрите как устроен фильтр, как он сделан и по рассуждайте - может ли нормальный фильтр такой конструкции стоить 100 руб.? Да в таком фильтре перепускной клапан изначально не будет нормально работать, и дренажный клапан не будет работать потому, что он сделан из дешёвой резины. О материале фильтрующего элемента в таких "ценных" фильтрах говорить не будем. Нормальные фильтры, такие как MANN W610/2 или Knecht OC194, стоят 250 - 300 руб. Что касается SCT SM 103 за 100 руб. - это не настоящий фильтр, а муляж. Если его менять и через 500 км., то толку всё равно ни какого не будет.

[Messir]

Способ промывки весьма любопытный. Особенно улыбает убеждения о реальной ощутимости промывки типа - "Про работу двигателя после "бани" просто ничего не буду говорить. Человек стоял возле авто и попросил завести его. Когда узнал, что мотор работает, не поверил..." Ну вот как тут не улыбаться то, если якобы после такой промывке двигатель начинает работать вообще не слышно? Вот есть в Русском человеке неискоренимое стремление из иномарки сделать даже не Жигули, а Москвич, и при этом серьёзно утверждать, что это не просто хорошо, а даже здорово. Ну зачем ему какие то исследования и выводы инженеров и химиков, зачем ему тратится на различные специальные промывки от Ликвимоли и соблюдать технологии? Он просто напросто зальёт в двигатель ведро коктейля из самогона и соляной кислоты и после такой промывке двигатель начинает работать лучше, чем новый.
У меня вопрос - а во сколько раз возрастает мощность двигателя после такой промывки, и на сколько литров уменьшается расход бензина?
А ещё у меня дополнение - при промывках подобными бодягами нужно ставить тазики под текущие сальники двигателя, что бы не пачкать полы.
Вот и давай Русскому человеку двигатели с фазорегуляторами. Он же гидромуфты в момент угробит всякими керосинами.

По поводу масляных фильтров за 100 рублей. Скажите пожалуйста, если Вы увидите, что на рынке продают мясо по цене 30 руб. за килограмм, Вы будете покупать такое мясо и кушать его? Ну посмотрите как устроен фильтр, как он сделан и по рассуждайте - может ли нормальный фильтр такой конструкции стоить 100 руб.? Да в таком фильтре перепускной клапан изначально не будет нормально работать, и дренажный клапан не будет работать потому, что он сделан из дешёвой резины. О материале фильтрующего элемента в таких "ценных" фильтрах говорить не будем. Нормальные фильтры, такие как MANN W610/2 или Knecht OC194, стоят 250 - 300 руб. Что касается SCT SM 103 за 100 руб. - это не настоящий фильтр, а муляж. Если его менять и через 500 км., то толку всё равно ни какого не будет.

Улыбайтесь, кто Вам мешает... И продолжайте дальше удивляться, куда у Вас делось 1,5 л масла... А логику включать не пробовали? Вот попробуйте и поймете, почему двигатель после "бани" начинает работать тише. Насчет тазиков под текущими сальниками откровенно посмеялся, аргумент убойный, но пока на жизненных просторах вживую не встреченный)))) По поводу расхода - на Вектре, которую я привел в пример, после промывки расход снизился на 1,7 л, согласно бортовику. Изменение мощности, уж извините, не меряли, это нам было ни к чему)))
Что же касается чем мыть - так это не проблема, можно той же ЛиквиМолли, только если я буду твердо уверен, что содержимое соответствует этикетке. В жизни частенько бывает, что внутри именно та кислота (или ее производные), о которой вы говорили... Поэтому и предпочитаю использовать проверенную соляру, а не химические реагенты...
Да, впрочем, не вижу смысла спорить. Я не утверждал, что мой способ единственно верный и правильный. Привел его исключительно для общего развития и поскольку сам наблюдал результаты после него. Я же не заставляю Вас ему следовать... Просто Вы задаете вопрос, а ответов не хотите слышать.
Исходя из Вашего же сообщения, предыдущие владельцы лили в двигатель любую отраву, посему вопрос к Вам - Вы поддон и клапанную крышку снимали? Наличие и толщину смоляных отложений оценивали? Это сделает любой нормальный механик, если к нему попадет мотор с неизвестной историей. И только после этого можно принимать решение чем и как мыть...
А от теоретических рассуждений мотор чище не станет, уж извините))))