Двигатель зашумел Опции

[Dikson]

Обрисовалась такая проблемка. Начиная с 2900 об. двигатель (FE, 2006 г.) начинает как то избыточно шуметь. Именно с оборотов, независимо от передачи. Началось со 150 тыс пробега, сейчас уже 185 тыс и наружу не вылезло. Не глушитель, не КПП, не редуктор. Состояние мотора хорошее, масло не ест. У кого опыт есть, что может давать шум?

[m@loy]

Обрисовалась такая проблемка. Начиная с 2900 об. двигатель (FE, 2006 г.) начинает как то избыточно шуметь. Именно с оборотов, независимо от передачи. Началось со 150 тыс пробега, сейчас уже 185 тыс и наружу не вылезло. Не глушитель, не КПП, не редуктор. Состояние мотора хорошее, масло не ест. У кого опыт есть, что может давать шум?

Это нормально. Это ж вам не мерседес. Шумка самая простая. У меня на двух Спортажах такая ерунда была и есть. После 3000 оборотов шумит, после 4000 оборотов начинает рычать, после 5000 обротов начинает ехать

[Вован36]

Это нормально. Это ж вам не мерседес. Шумка самая простая. У меня на двух Спортажах такая ерунда была и есть. После 3000 оборотов шумит, после 4000 оборотов начинает рычать, после 5000 обротов начинает ехать

До 150 тык типа шумка в норме была?
Снимай ремни навесного по одному и поймешь от чего шум идет, если не поможет, то помпа или ролики грм.

У меня то же выше 3000 об. начинается приличный шум. Но на Спортаже зачем вообще выше 3000 крутить? Разве, что бы бензин побыстрее лишний весь выпалить?

Двигатель под нагрузкой должен работать на всех оборотах, ведь не зря красная зона начинается не с 3000, а с 6200?

[Ермыч]

До 150 тык типа шумка в норме была?
Снимай ремни навесного по одному и поймешь от чего шум идет, если не поможет, то помпа или ролики грм.
Двигатель под нагрузкой должен работать на всех оборотах, ведь не зря красная зона начинается не с 3000, а с 6200?

Кому он должен и за что? Я в смысле зачем его выше 3000 крутить, какая надобность? Я передачи переключаю около 3000 оборотов, по трассе 100 кмч. на 5 передачи - менее 3000 об....

Ролики хорошо прослушиваются стетоскопом со снятой крышкой ГРМ.

Наверное лучше так.
1. При помощи стетоскопа на 3000 оборотах попытаться определить область (точку) наибольшего источника шума.
2. Проверить на шумность вискомуфту - просто заклинить вентилятор и дать 3000 оборотов кратковременно - если так шуметь не будет, то значит это он шумит.
3. Если не он, то снять ремни с генератора и кондиционера, и снова дать 3000 оборотов. Если нет шума, то поставить сначала один и снова послушать.
4. Если не они, то снять крышку ГРМ и слушать стктоскопом ролик (прикладывать щуп к болту крепления).
5. То же самое с обводным роликом.
6. Если не они, то поменять двигатель. Если не он, то купить в аптеке беруши.

[Александр 533]

Кому он должен и за что? Я в смысле зачем его выше 3000 крутить, какая надобность? Я передачи переключаю около 3000 оборотов, по трассе 100 кмч. на 5 передачи - менее 3000 об....

Ролики хорошо прослушиваются стетоскопом со снятой крышкой ГРМ.

Наверное лучше так.
1. При помощи стетоскопа на 3000 оборотах попытаться определить область (точку) наибольшего источника шума.
2. Проверить на шумность вискомуфту - просто заклинить вентилятор и дать 3000 оборотов кратковременно - если так шуметь не будет, то значит это он шумит.
3. Если не он, то снять ремни с генератора и кондиционера, и снова дать 3000 оборотов. Если нет шума, то поставить сначала один и снова послушать.
4. Если не они, то снять крышку ГРМ и слушать стктоскопом ролик (прикладывать щуп к болту крепления).
5. То же самое с обводным роликом.
6. Если не они, то поменять двигатель. Если не он, то купить в аптеке беруши.

Не получится крышку снять и ролики прослушать - тосол сливается перед снятием крышки, а без тосола пускать - в разы шумнее, да и запороть недолго. Шум обычно от роликов - частота повыше, от помпы - побасовитее.