Датчики Опции

[КСИ]

Всвязи с чем задался этим вопросом? В борьбе с зависанием холостых оборотов в очередной раз прочистил-проверил датчеги.. И вот что заметил:
РХХ:

Я намерял на своём датчеге:
1-2=18 Ом
1-3=33.6 Ом
2-3=15.9 Ом
А в мануале написано, что сопротивление обмотки датчега должно быть 11-13 Ом, и если это не так, то его нада заменить Кто-что может сказать об этом? Может кто-нить проводил аналогичные замеры?

ДПДЗ:

вот что я намерял:
1-2=1.945 кОм всегда
1-3=0.905 кОм/2.654 кОм (закрыта/открыта)
2-3=2.637 кОм/0.916 кОм (закрыта/открыта)
Плавность изменений вроде присуццтвует. К сожалению не догадался замерить напругу в закрытом и открытом положениях.. Может у кого-то есть такие замеры?

После всех манипуляций движок стал работать поустойчивей, но зависания иногда всё равно происходят.. Значит где-то рядом.. направление правильное.. НО ГДЕ!?

З.ы. и последнее не в тему..
В последнем свечном колодце по колено масла:

Как лечить? вроде где-то читал что прокладку какую-то надо менять? под клапанной крышкой? Нюансы замены есть какие-нить?
Спасибо!

[Messir]

Тряска жгута помогает в том случае, если имеем точечное пропадание контакта. При окислении/старении и прочих событиях происходит изменение сопротивления проводов и контактов. У меня это очень хорошо видно на БК. При нагреве авто/длительной езде начинают расти показания угла открытия дроссельной заслонки, хотя нога с газа убрана и заслонка закрыта. Тем не менее показания доходят до 37 градусов. ДПДЗ новый, оригинальный, проверялся на двух других машинах... Когда пропаивал пресловутую обжимку (при промывке форсов), то на провода без слез нельзя было смотреть... Так что пришел к выводу, что надо перебирать весь жгут инжектора с полной заменой проводов...

Так почему же на тряску жгута проводов ничего не происходит, только снятия разъема с регулятора ХХ производит эффект.

Вот тебе косвенный ответ... Отключили доп.нагрузку, сопротивление/напряжение нормализовалось, датчики вернулись в диапазон. Хотя при исправной проводке отключение ДХХ должно приводить на прогретой машине к выходу оборотов ХХ на уровень 1000 об/мин...