Давление масла в двигателе Опции

[Ермыч]

Беспокойство моё вызывает то, что лампочка давления масла гаснет не сразу после запуска двигателя, а через 5 - 6 секунд, если двигатель запускается на холодную. Если двигатель заводится на горячую, то лампочка гаснет быстро - менее, чем через секунду.
Очень обеспокоен этим потому, что это признак умирания масляного насоса. К тому же мне уже пришлось поменять коромысла и валы коромысел клапанов из за их износа и невозможности регулировки зазоров - как не регулируй но клапана сильно стучали. И вот, после замены, регулировки клапанов хватает только на 300 - 500 км. пробега и опять клапана начинают постукивать, опять приходится подрегулировать. Вот такое ощущение, что есть небольшое масляное голодание в верхней части двигателя и от него ускоренный износ и увеличение зазоров в клапанах.
В мануале по ремонту написано, что давление масла в двигателе проверяется при рабочей температуре на 3000 об. - оно для восмиклапанника должно быть 3,5 - 4,5 бар.
У меня на прогретом двигателе при 3000 об. давление - 3,5 бар. То есть вроде как в допуске, но в нижнем пределе.
На других же режимах давление масла следующее:
на Х.Х. - 700-800 об. - 0,8 бар.
при 1500 об. - 1,8 бар.
при 2000 об. - 2,2 бар.
при 2500 об. - 2,8 бар.
при 3000 об. - 3,5 бар.
при 3500 об. - 3,5 бар.
при 4000 об. - 3,5 бар.
То есть 3,5 бара это максимальное давление масла, которое создаёт мой масляный насос, и как не крути двигатель больше давление не будет...
Вопрос в то, что так и должно быть или же мой масляный насос уже можно сказать умер?
Кто мерил давление масла на разных режимах? Подскажите.

Вот на жигулях на холостых оборотах давление - 2 атм, а у меня всего 0,8...

[Антон14]

У меня тоже давление по нижнему пределу и лампа гаснет не сразу после заводки. Далеко не факт, что дело только в маслонасосе.
У меня, похоже, уже коленвал шлифовать надо в ремонтный размер. При "капиталочке", видимо, посмотрели что задиров нет, поставили новые вкладыши - и нехай ездит.

Даже если коленвал уже шлифованный, то не факт, что соблюдены положенные размеры. Если станок удроченный, то шлифовать будут меньше чем надо, чтобы 100% какое-то время работало. Плюс заводская спецификация может предусматривать большой зазор в связи с тем, что мотор изначально рассчитан на минеральное масло + проектировался 30 лет назад.

[шадринск]

У меня тоже давление по нижнему пределу и лампа гаснет не сразу после заводки. Далеко не факт, что дело только в маслонасосе.
У меня, похоже, уже коленвал точить надо.

почитал выше сказанное и могу сказать что у меня лампа давления масла тоже так же на холодную гаснет секунд через пять на горячую всё хорошо,и гид рики с утра поцокивают пока не на греется, неужели это насос мозги парит ?тоже как у вас или просто масло надо сменить на синттетику?сейчас у меня залито esso10w40 полу синтетика, может мне его сменить на 5тьw40 к зиме
p,s ещё каким ма номером можна замерять давление масла на 16тти клапан ном моторе и куда его подсойденять? в датчик масла или же есть технологическое отверстие для замера давления масла