Давление масла в двигателе Опции

[Ермыч]

Беспокойство моё вызывает то, что лампочка давления масла гаснет не сразу после запуска двигателя, а через 5 - 6 секунд, если двигатель запускается на холодную. Если двигатель заводится на горячую, то лампочка гаснет быстро - менее, чем через секунду.
Очень обеспокоен этим потому, что это признак умирания масляного насоса. К тому же мне уже пришлось поменять коромысла и валы коромысел клапанов из за их износа и невозможности регулировки зазоров - как не регулируй но клапана сильно стучали. И вот, после замены, регулировки клапанов хватает только на 300 - 500 км. пробега и опять клапана начинают постукивать, опять приходится подрегулировать. Вот такое ощущение, что есть небольшое масляное голодание в верхней части двигателя и от него ускоренный износ и увеличение зазоров в клапанах.
В мануале по ремонту написано, что давление масла в двигателе проверяется при рабочей температуре на 3000 об. - оно для восмиклапанника должно быть 3,5 - 4,5 бар.
У меня на прогретом двигателе при 3000 об. давление - 3,5 бар. То есть вроде как в допуске, но в нижнем пределе.
На других же режимах давление масла следующее:
на Х.Х. - 700-800 об. - 0,8 бар.
при 1500 об. - 1,8 бар.
при 2000 об. - 2,2 бар.
при 2500 об. - 2,8 бар.
при 3000 об. - 3,5 бар.
при 3500 об. - 3,5 бар.
при 4000 об. - 3,5 бар.
То есть 3,5 бара это максимальное давление масла, которое создаёт мой масляный насос, и как не крути двигатель больше давление не будет...
Вопрос в то, что так и должно быть или же мой масляный насос уже можно сказать умер?
Кто мерил давление масла на разных режимах? Подскажите.

Вот на жигулях на холостых оборотах давление - 2 атм, а у меня всего 0,8...

[Akad]

По степени вероятности:
1. Хреновый фильтр.
2. Хреновое масло.
3. Поношенный коленвал.
4. Умирающий маслонасос.
Мне крайне интересно чем как и где намерили на 3000 об 3.5 атм?

[Ермыч]

По степени вероятности:
1. Хреновый фильтр.
2. Хреновое масло.
3. Поношенный коленвал.
4. Умирающий маслонасос.
Мне крайне интересно чем как и где намерили на 3000 об 3.5 атм?

1. Фильтры пробовал разные и дешёвые и брендовые подороже - одинаково, при заводе на холодную лампа гаснет через 3 - 4 секунды в жаркую погоду, через 5 - 7 секунд зимой в мороз.
2. Масло не хреновое, а одно из лучших - LIQUIMOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W-40, до этого было Шелл и было то же самое.
3. Маловероятно - я уже написал, что реальный пробег 100 тыс. Под словом реальный и подразумевается, что реальный.
4. Вот этого я и боюсь... По этому хочу сначала хотя бы найти подтверждение, что у меня действительно с давлением масла не в порядке.

Давление измерял очень просто - купил датчик давления масла и сделал из него переходник для манометра, подключил проверенный манометр. Вывернул штатный датчик давления масла и ввернул свою сборку с манометром. Вот и мерил на разных режимах.

Неужели ни кто не мерил себе давление масла манометром? Мне нужно узнать какое реальное давление масла на холостых оборотах у других владельцев этого двигателя, и повышается ли оно выше 3,5 - 4 атмосфер при превышении оборотов за 3000.

PS я вот тут намедни купил такой приборчик, при увеличении оборотов давление доходит до 0.48 МПа

Скажите пожалуйста, у Вас двигатель с двумя распредвалами или одним?
Вы давление мерили на полностью прогретом двигателе до максимальной рабочей температуре, или после начального прогрева?
4,8 атм. у Вас достигло на каких оборотах?

мышом жамк
Давление масла, кГс/см2 3.0 ÷ 4.0 (при 3000 об/мин) - из букваря
про давление на холостых ничего не сказано.

относительно погасания лампочки, по аналогии с другой машиной, могу сказать так - время погасания лампы зависит не только от насоса, но и от фильтра, самого датчика, от масла (в том числе и от пробега на масле).

То, что написано в букваре - известно. В теме уже написано, что контрольный режим замера в пределах допуска, но не это интересует. А интересует какое давление масла должно быть на холостых оборотах, или хотя бы не какое должно быть, а какое оно есть у других, и повышается ли давление выше указанного контрольного значения при увеличении оборотов свыше 3000.

[Антон14]

То, что написано в букваре - известно. В теме уже написано, что контрольный режим замера в пределах допуска, но не это интересует. А интересует какое давление масла должно быть на холостых оборотах, или хотя бы не какое должно быть, а какое оно есть у других, и повышается ли давление выше указанного контрольного значения при увеличении оборотов свыше 3000.

На холостых должно быть примерно пропорционально меньше, то есть 0,8-1 бар.
Давление масла мериют только особо дотошные. Всем остальным пофиг. Настройку редукционного клапана тебе тут никто не скажет, скорее всего настройка такая, чтобы давление на высоких оборотах было примерно не меньше 4-х бар и не больше 6-ти, если, конечно, маслонасос ещё способен выдать такое давление.

Что лампочка долго горит после заводки - скорее всего либо повально плохие фильтры, либо масло тупо сливается из магистрали в связи с конструктивной особенностью двигателя. Я специально купил фильтр Mann. При следующей замене посмотрю.

На дизелях давление обычно больше чем на бензиновых, т.к. там нагрузки больше.

[Ермыч]

На холостых должно быть примерно пропорционально меньше, то есть 0,8-1 бар.
Давление масла мериют только особо дотошные. Всем остальным пофиг. Настройку редукционного клапана тебе тут никто не скажет, скорее всего настройка такая, чтобы давление на высоких оборотах было примерно не меньше 4-х бар и не больше 6-ти, если, конечно, маслонасос ещё способен выдать такое давление.

Что лампочка долго горит после заводки - скорее всего либо повально плохие фильтры, либо масло тупо сливается из магистрали в связи с конструктивной особенностью двигателя. Я специально купил фильтр Mann. При следующей замене посмотрю.

На дизелях давление обычно больше чем на бензиновых, т.к. там нагрузки больше.

Про то, что вроде бы должно быть 0,8 - 1 бар. - это только домыслы. Специально искал есть ли контрольные значения давления масла на холостых на других бензиновых двигателях - на некоторых "не менее 0,6", а на некоторых 1,8 - 2,2... при том, что на средних оборотах давление должно быть одинаковое. Нет тут ни какой пропорциональной закономерности и линейности - на разных двигателях по разному...
"...не меньше 4-х бар и не больше 6-ти,..." - это явно перебор. Обычно перепускной клапан срабатывает в районе 4,5 атм.

Антон..., простите я уже замахался говорить одно и то же. Пробовал я разные фильтры. Всякие пробовал. И дорогие, и дешёвые. Манн у меня сейчас стоит - всё одинаково.
Что вообще, что ли все фильтры всех производителей плохие? Почему же тогда далеко не у всех долго лампочка не гаснет при заводе на холодную? У них случайно хорошие фильтры попались?

Я не думаю, что мало кто давление масла в двигателях меряет. Это очень существенный показатель для нормальной и долговечной работы двигателя, а контрольная лампа показывает практически есть ли хоть какое то давление масла или нет вообще. Не даром на всех старых машинах на приборках стояли стрелочные указатели фактического давления масла.

[Антон14]

Про то, что вроде бы должно быть 0,8 - 1 бар. - это только домыслы.

Антон..., простите я уже замахался говорить одно и то же. Пробовал я разные фильтры. Всякие пробовал. И дорогие, и дешёвые. Манн у меня сейчас стоит - всё одинаково.
Что вообще, что ли все фильтры всех производителей плохие? Почему же тогда далеко не у всех долго лампочка не гаснет при заводе на холодную? У них случайно хорошие фильтры попались?

Я специально проверял, зависимость давления от оборотов у маслонасосов примерно линейная +- пол лаптя. На участке до срабатывания редукционного клапана. Именно для этого участка логично указать контрольное значение давления.


Фильтры могут быть поддельные. Манн и Кнехт в том числе.

Реально лампой давления и всякими замерами никто себе голову не парит. Вот у всех всё и работает замечательно. Копни поглубже - у половины форума драндулеты на проволоках и синей изоленте держатся. Машины-то уже старые.

[samoxa7]

у половины форума драндулеты на проволоках и синей изоленте держатся.

Заглянул к себе под капот?

дренажный, обратный клапан? Где он находится - в моторе, в насосе

Не знаю,есть ли в природе упомянутый клапан вообще. Редукционный-да,есть,стоит в корпусе насоса.

[Ермыч]

Заглянул к себе под капот?
Не знаю,есть ли в природе упомянутый клапан вообще. Редукционный-да,есть,стоит в корпусе насоса.

Он должен быть в любом двигателе.