Давление масла в двигателе Опции

[Ермыч]

Беспокойство моё вызывает то, что лампочка давления масла гаснет не сразу после запуска двигателя, а через 5 - 6 секунд, если двигатель запускается на холодную. Если двигатель заводится на горячую, то лампочка гаснет быстро - менее, чем через секунду.
Очень обеспокоен этим потому, что это признак умирания масляного насоса. К тому же мне уже пришлось поменять коромысла и валы коромысел клапанов из за их износа и невозможности регулировки зазоров - как не регулируй но клапана сильно стучали. И вот, после замены, регулировки клапанов хватает только на 300 - 500 км. пробега и опять клапана начинают постукивать, опять приходится подрегулировать. Вот такое ощущение, что есть небольшое масляное голодание в верхней части двигателя и от него ускоренный износ и увеличение зазоров в клапанах.
В мануале по ремонту написано, что давление масла в двигателе проверяется при рабочей температуре на 3000 об. - оно для восмиклапанника должно быть 3,5 - 4,5 бар.
У меня на прогретом двигателе при 3000 об. давление - 3,5 бар. То есть вроде как в допуске, но в нижнем пределе.
На других же режимах давление масла следующее:
на Х.Х. - 700-800 об. - 0,8 бар.
при 1500 об. - 1,8 бар.
при 2000 об. - 2,2 бар.
при 2500 об. - 2,8 бар.
при 3000 об. - 3,5 бар.
при 3500 об. - 3,5 бар.
при 4000 об. - 3,5 бар.
То есть 3,5 бара это максимальное давление масла, которое создаёт мой масляный насос, и как не крути двигатель больше давление не будет...
Вопрос в то, что так и должно быть или же мой масляный насос уже можно сказать умер?
Кто мерил давление масла на разных режимах? Подскажите.

Вот на жигулях на холостых оборотах давление - 2 атм, а у меня всего 0,8...

[Garrykon]

Вскрывал. Стоял такой когда купил машину. Удивила просто конструкция. Первый раз такой видел. Да и так его видно, этот клапан, без вскрытия.
А вот кстати и он, нашел фотки
Предвижу вопрос -нет, это не перепускной клапан. Перепускной есть, стоит на своем классическом месте. А этот во внутренней полости фильтра, куда поступает масло после прохождения через фильтрующую бумагу, перед резьбовой частью.

[Ермыч]

Вскрывал. Стоял такой когда купил машину. Удивила просто конструкция. Первый раз такой видел. Да и так его видно, этот клапан, без вскрытия.
А вот кстати и он, нашел фотки
Предвижу вопрос -нет, это не перепускной клапан. Перепускной есть, стоит на своем классическом месте. А этот во внутренней полости фильтра, куда поступает масло после прохождения через фильтрующую бумагу, перед резьбовой частью.

На этих фотографиях нет двух дренажных клапанов. На первой фотографии, в глубине стакана фильтра, находится перепускной клапан самого фильтра. Этот клапан открывается, когда фильтрующий элемент загрязнён и перестаёт пропускать масло в нужном объёме, то есть начинает пропускать масло не фильтруя его. А дренажный клапан это кольцевой лепесток из резины, прикрывающий изнутри выходные отверстия фильтра.
Фильтр J1313015 - это середнячок между дешёвыми сторублёвыми фильтрами и дорогими тристорублёвыми. Если бы был качественный фильтр с двумя обратными клапанами, то он стоил бы в районе 400 - 500 руб. и был бы большего размера.