Давление масла в двигателе Опции

[Ермыч]

Беспокойство моё вызывает то, что лампочка давления масла гаснет не сразу после запуска двигателя, а через 5 - 6 секунд, если двигатель запускается на холодную. Если двигатель заводится на горячую, то лампочка гаснет быстро - менее, чем через секунду.
Очень обеспокоен этим потому, что это признак умирания масляного насоса. К тому же мне уже пришлось поменять коромысла и валы коромысел клапанов из за их износа и невозможности регулировки зазоров - как не регулируй но клапана сильно стучали. И вот, после замены, регулировки клапанов хватает только на 300 - 500 км. пробега и опять клапана начинают постукивать, опять приходится подрегулировать. Вот такое ощущение, что есть небольшое масляное голодание в верхней части двигателя и от него ускоренный износ и увеличение зазоров в клапанах.
В мануале по ремонту написано, что давление масла в двигателе проверяется при рабочей температуре на 3000 об. - оно для восмиклапанника должно быть 3,5 - 4,5 бар.
У меня на прогретом двигателе при 3000 об. давление - 3,5 бар. То есть вроде как в допуске, но в нижнем пределе.
На других же режимах давление масла следующее:
на Х.Х. - 700-800 об. - 0,8 бар.
при 1500 об. - 1,8 бар.
при 2000 об. - 2,2 бар.
при 2500 об. - 2,8 бар.
при 3000 об. - 3,5 бар.
при 3500 об. - 3,5 бар.
при 4000 об. - 3,5 бар.
То есть 3,5 бара это максимальное давление масла, которое создаёт мой масляный насос, и как не крути двигатель больше давление не будет...
Вопрос в то, что так и должно быть или же мой масляный насос уже можно сказать умер?
Кто мерил давление масла на разных режимах? Подскажите.

Вот на жигулях на холостых оборотах давление - 2 атм, а у меня всего 0,8...

[Ермыч]

Вот ещё нашёл на автомануал.ру, что в двигателях Спортажа "Давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,06 МПа (0,65 кгс/см2) и увеличивается с ростом оборотов."
П.С. Это на рестаил - 1999 - 2002. Вот ссылка - http://automn.ru/kia-sportage/kia-28726-10...m_id2-3293.html

[111]

Вот ещё нашёл на автомануал.ру, что в двигателях Спортажа "Давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,06 МПа (0,65 кгс/см2) и увеличивается с ростом оборотов."
П.С. Это на рестаил - 1999 - 2002. Вот ссылка - http://automn.ru/kia-sportage/kia-28726-10...m_id2-3293.html

Давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,06 МПа (0,65 кгс/см2) и увеличивается с ростом оборотов?

Нет: см. п. 11

10. Замените неисправный датчик и проверьте его электрическую цепь.

11. Если после устранения всех видимых причин давление масла в двигателе недостаточно (горит лампа падения давления масла), обратитесь на автосервис для диагностики и ремонта двигателя.

Предупреждение

Не пытайтесь доехать до гаража — загубите двигатель. Отбуксируйте автомобиль в ремонт с неработающим двигателем.

[color=#FF6666]
Вообще-то это вопрос, а не утверждение про 0,06 МПа

[Ермыч]

Давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,06 МПа (0,65 кгс/см2) и увеличивается с ростом оборотов?

Нет: см. п. 11

10. Замените неисправный датчик и проверьте его электрическую цепь.

11. Если после устранения всех видимых причин давление масла в двигателе недостаточно (горит лампа падения давления масла), обратитесь на автосервис для диагностики и ремонта двигателя.

Предупреждение

Не пытайтесь доехать до гаража — загубите двигатель. Отбуксируйте автомобиль в ремонт с неработающим двигателем.

[color=#FF6666]
Вообще-то это вопрос, а не утверждение про 0,06 МПа

Ну, ребята, давайте же читать с разумением... Почему именно так задан тот ворос? Это же такой стил общения. Смотрите сразу после вопроса стоит Нет:см. п. 11. Это же означает, что если не соблюдаются условия поставленного вопроса, то нужно смотреть пункт 11. По другому можно сказать - "если давление при нормальной частоте вращения холостого хода не более 0,06 МПа (0,65 кгс/см2) и не увеличивается с ростом оборотов, то тогда смотреть пункт 11."
Из этого следует, что коли давление на холостых выше 0,65 кгс/см2, то и нечего волноваться.
Вот чем больше разыскиваю и перелопачиваю данных, тем больше прихожу к выводу, что не даром не указывается давление на холостых. Видимо это величина давольно расплывчатая и не особо то важно для двигателя какое именно давление на холостых, важно, что бы оно было. Вот когда хоть чуть обороты добавляются и появляется нагрузка на двигатель - тогда величина давления становистя важной.

Помню как в Москве в выставочном павильоне на стенде стоял ВАЗовский двигатель со снятым маслянным поддоном и работал на холостых оборотах с утра до вечера, без всяких последствий. Это они так рекламировали специальную присадку в масло, которая создаёт на сопрягаемых парах трения очень сильную износостойкую плёнку, такую, что даже если масло вообще уйдёт, то двигатель может долго работать и без него. Потом, по этому эффектному представлению, было много опровержений конструкторов - оказывается на холостых оборотах, без нагрузки, практически любой двигатель может работать достаточно долго, а вот если хоть чуть дать нагрузку или обороты - то запорется очень быстро.