Кто как и чем отапливает гараж Опции

[korol]

Посидел день в гараже и вот тебе, простыл, а ведь температура за бортом даже не 0 была.
Гараж у меня не утеплен, толком не доделал еще, но замерзнуть не очень хочется.
Прошу в подробностях и с чертежами ваши буржуйки, название тепловых пушек, состав полушубков и пуховиков, название горячительных напитков и все в этом деле.
Хотелось бы сделать в гараже Таити, но при этом бюджетно

[korol]

а мне по весне второй гараж делать , вот думаю может туда на отработке буржуя поставить

[Александр 533]

а мне по весне второй гараж делать , вот думаю может туда на отработке буржуя поставить

Самое то. А капельные - ваще песня. Вот (ну это я только в смысле себе б я так делал) - я б воздух в печь для горения - забирал бы снаружи. Чтоб кислород не выжигать и головой не болеть. А "выхлопную" трубу (сделал бы подлиннее) и взял бы в кожух и через него вентилятором внутренний (гаражный) воздух прогонял (сверху вниз). Сама печка - инфракрасное излучение, плюс поток теплого воздуха, плюс можно закрыться на часов несколько смело.

[Ермыч]

............я б воздух в печь для горения - забирал бы снаружи. Чтоб кислород не выжигать и головой не болеть....

Это заблуждение.
Кислород выжигается из воздуха в топке буржуйки - собственно это и есть горение, то есть процесс окисления, а оттуда, из топки СО2 поступает не в помещение, а на улицу через вытяжную трубу. Конечно верхняя часть буржуйки может раскаляться чуть ли не до красна и воздействовать на воздух, находящийся в помещении, выжигая из него кислород. Но в этом случае получение воздуха в топку для горения из атмосферы вне помещения, не решит проблему выжигания кислорода в помещении, а наоборот - усугубит её. Потому, что обеднённый кислородом воздух должен удаляться из помещения и замещаться свежим воздухом. Когда же воздух в топку поступает снаружи, то в помещении не происходит замещение обеднённого воздуха. Так вот если хотите, что бы у Вас не болела голова от недостатка кислорода, то производите постоянное замещение воздуха в гараже. Воздух, который мало обеднён раскалённой поверхностью печки, поступает в топку посредством вытяжки через дымовую трубу, а на его место в гараж поступает свежий воздух через мелкие щели в гараже. Если гараж герметично закупорить, то горение в открытой камере будет затруднено - неоткуда поступать свежему воздуху для обеспечения горения. Если в закупоренный гараж поставить печь с закрытой камерой горения, то поверхность печи будет разогреваться и выжигать кислород из воздуха в замкнутом пространстве, а так же Вы его своим дыханием будете обращать в углекислый газ - вот Вам и головная боль, и даже отравление. Тут замкнутый круг - если в помещении нагревательный прибор малого размера и соответственно очень сильного разогрева, то он в любом случае будет выжигать кислород, и в этом случае в гараже обязательно должна быть вентиляция, а она в свою очередь образует основные потери нагрева помещения. По этому наилучшим методом отопления, с наибольшим КПД, это конвекционный метод с применением поверхности нагрева значительно большей площади и, через это, меньшего нагрева - при таком не сильном нагреве не происходит выжигания кислорода. По этому лучше колхозить масляные или водяные конвекторы. Возможно и с топками на твёрдом топливе или отработке. Там топки не так сильно нужно будет раскалять и соответственно не так много тратить топлива.

Я бы сделал так - взял твёрдотопливный отопительный котёл с возможностью установки мазутной горелки. К стати, котёл такой можно сколхозить и самому - не сложно. Подключил бы к этому котлу одну большую или две - три не большие чугунные батареи, расширительный бачок открытого типа. Поставил в систему циркуляционный насос. Залил бы антифриз для отопления. Засыпаешь в топку уголь, или включаешь очень малый расход мазутной горелки и регулируешь горение путём малой подачи воздуха в зону горения. В итоге - горючее медленно тлеет и расход его минимален, поверхность котла не раскаляется сильно и не выжигает кислород, а так как кислород не выжигается и подача воздуха в топку малая, то и вентиляция помещения слабая, то и основные потери тепла через замещение воздуха минимизированы, а батареи разогреваются достаточно, что бы было тепло. Вот так более - менее высокий КПД и малый расход горючего.