газ на спортаж, ГБО и все о нем Опции

[вован]

стал задумавыться вкрячить в машину газовое оборудование.может кто знае что как? у кого нибудь есть спортаж на газу?интересно всё это.

[Ермыч]

Четыре дня плотно изучал информацию в интернете по комплектации, установке, настройке ГБО. Большое внимание уделял общению в профильных форумах по этим вопросам - отзывы и владельцев и установщиков, надёжность, ремонтопригодность, качество... Ездил в фирмы по установке оборудования, общался.

Утверждение, что настройка ГБО оборудования это совсем не сложная операция - не верно. Правильно подключить и настроить ГБО это далеко не то же самое, что подключить и настроить автомагнитолу. Есть системы, которые в этом плане проще, но как правило это не надёжные и не экономичные дешёвые системы. Кто покупает дешёвые и простые комплекты ГБО, тот поступает оправданно только если им эта машина и это ГБО нужны не более 50 тыс. км. Кто имеет виды на ГБО на более длительные сроки и пробеги, тому нужно брать дорогое и надёжное оборудование - это несомненно себя потом оправдает и в надёжности и в расходах на ремонт и обслуживание. Долговечность работы и обслуживаемость основных узлов напрямую и очень сильно зависит от цены. Например, ни в какой инструкции не указано, что форсунки OMVL нужно устанавливать строго вертикально. Ведь намного удобнее устанавливать форсунки горизонтально, но при такой установке OMVL прослужат 20 тыс. км. и нужно будет менять пружины и прокладки клапана. Своих тонкостей, которые знают опытные установщики, работающие именно с определённым оборудованием, много.
По этому думаю, что устанавливать самому - это не разумное положение на авось. Может всё гладко пройдёт, а может и замучаешься потом переделывать и деньги на диагностики и настройки отстёгивать.

Если, что либо не пойдёт и не сможешь самостоятельно отстроить работу, то придётся возможно не раз приезжать в сервис и платить за каждый визит и настройку. При этом, если оборудование устанавливали не в сервисе, то на любом этапе устранения этих неполадок в настройках, тебя могут просто открытым текстом послать потому, что ни каких гарантийных обязательств перед тобой не несут.

И ещё, что очень смущает при самостоятельной установке - вот почитайте такой диалог -
- Если нет документов на ГБО что нужно делать а главное во сколько обойдется регистрация?
- 1. Найти установщиков, которых уговоришь выдать тебе документы на оборудование, которое стоит у тебя в авто (пакет для регистрации).
2. По мере поступления документов написать заявление в РЭО о намерениях в переоборудовании авто на ГБО и получить это разрешение.
3. Купить диагностическую карту и заплатить гос/пошлину за регистрационные действия (по ценам в вашем регионе).
4. Пройти процедуру осмотра на сертифицированном ТО и осмотр авто инспектором РЭО.
5. Получить сертификат о переоборудовании транспортного средства.
ВСЕ… Катайся!
Но кто из установщиков согласится выдать документы на то оборудование, которое было установлено непонятно где, кем и как? Поэтому — искать мастерскую, которая работает с твоим типом оборудования, ревизовать его, в т.ч. и опрессовывать баллон. Оплатить эти услуги и получить документы.

Да конечно, можно ездить ничего не регистрируя и не поверяя, под свой страх и риск, но до поры, до времени. Мы же всё таки не только по деревне ездим, где можно вообще машину не регистрировать и номера не ставить?

Другое дело в выборе и комплектовании оборудования. Считаю разумным это делать самому. Нужно договориться с нормальным установщиком на то какой комплект тебе приобрести и можно найти его с нормальной скидкой. Подобрать себе и удобно установить баллон лучше самостоятельно, если есть умение и инструмент, подвести и закрепить хорошие пластиковые трубки от мультиклапана к ЗУ и в моторный отсек - получится более основательно и качественно, ведь для себя делаешь. Остальное пусть конечно устанавливает, проверяет и настраивает мастер с дальнейшим оформлением и обслуживанием.