Замена лямбды, Отчет и пара вопросов Опции

[Rager]

Горела лампочка "Смени двигатель", съездил на диагностику - сказали менять лямбду. Поменял на десяточную. Родная на Экзисте стоит порядка 3000, десяточная - 880. Как говориться, почувствуйте разницу.
Правда, есть нюанс - в десяточной четыре вывода, в родной - три. Колодки, ессно, разные. Обкусил обе, родную колодку прикрутил к проводам от десяточной. Распиновку (A, B, C, D) смотрел по книге: A и B - нагреватель (два белых провода), С - сам датчик (черный провод). Серый провод (четвертый контакт на десяточной) сначала никуда не прикручивал, покатался день - лампочка не погасла. Потом прикрутил к массе, лампочка гореть перестала.

А теперь пара вопросов:
1. Как сильно влияет лямбда на расход топлива?
2. Должно ли как-то измениться поведение движка?

Сообщение отредактировал Rager - Jun 23 2007, 08:56 PM

[Михал]

Если постоянно такое напряжение "висит", то это говорит о богатой смеси и, как следствие, перерасход.
В такой ситуации возникает еще больший вопрос: "А как тогда работает ПЕРВАЯ лямбда!?".
Если первая лямбда выдает пульсирующий сигнал (0...0,9 В), а вторая висит в 0,9 В, то это НЕВОЗМОЖНАЯ ситуация! Кто-то или что-то вводит тебя в заблуждение! Если и первая лямбда висит в 0,9 В, тогда очевидно, что смесь богатая и СУД ее не в состоянии вогнать ее в норму.

1 лямбда тоже новая, когда поставил вторую- значения обоих датчиков прыгали, но прошло 2 дня- значение второй установилось на 0,8 и все.. Первая как скакала, так и скачет. Моя ELMка не позволяет увидеть значение при включении зажигания. Должно быть среднее- 0,45 примерно, но не получается у меня.
Резистор не действует? Особенность наших машин? У меня-то понятно- умерла лямбда,если бы провода отпали- была другая ошибка. Думаю может их местами поменять (штекеры) и посмотреть на показания