Замена лямбды, Отчет и пара вопросов Опции

[Rager]

Горела лампочка "Смени двигатель", съездил на диагностику - сказали менять лямбду. Поменял на десяточную. Родная на Экзисте стоит порядка 3000, десяточная - 880. Как говориться, почувствуйте разницу.
Правда, есть нюанс - в десяточной четыре вывода, в родной - три. Колодки, ессно, разные. Обкусил обе, родную колодку прикрутил к проводам от десяточной. Распиновку (A, B, C, D) смотрел по книге: A и B - нагреватель (два белых провода), С - сам датчик (черный провод). Серый провод (четвертый контакт на десяточной) сначала никуда не прикручивал, покатался день - лампочка не погасла. Потом прикрутил к массе, лампочка гореть перестала.

А теперь пара вопросов:
1. Как сильно влияет лямбда на расход топлива?
2. Должно ли как-то измениться поведение движка?

Сообщение отредактировал Rager - Jun 23 2007, 08:56 PM

[Ермыч]

Вопрос по теме, периодически загорался чек, ошибки 0Р131 и кажется 0Р171, машина на увеличение газа реагировала снижением оборотов вплоть до глушения двигателя,поменял 2-ую лямбду, машину так же колбасит иглохнет когда добавляешь газ, на холостых работает нормально, к чему относятся данные симптомы?
Буду признателен за ответ потому, что данная хрень с оборотами выносит мозг капитально!

Не 0Р131, а Р0131...
А почему считаете, что именно лямбда виновата, и почему именно вторая, а не первая?
Ошибка Р0131 включается если Если в двух циклах вождения напряжение сигнала переднего кислородного датчика в течение 0,5 с оказывается ниже 50 мВ. И Р0171 показывает, что в отработанных газах слишком много кислорода. Эти ошибки указывают на то, что кислородные датчики определяют сильное обеднение рабочей смеси - то есть воздуха много, а бензина мало. Конечно можно предположить, что сама лямбда накрылась. Но а если она работает правильно, и у Вас действительно слишком бедная смесь, на что она честно и указывает? И симптомы у Вас соответствующие - при бедной смеси двигатель начинает колбасить при увеличении оборотов. Наверное прежде всего нужно искать причины обеднения смеси - или затрудненно поступление бензина и на нужное количество воздуха его слишком мало, или бензин поступает нормально, но воздуха при этом поступает слишком много.

Причины неисправности :

Не контролируемый подсос воздуха после ДМРВ
Не работает подогрев датчика кислорода (работа цепи подогрева лямбды проверяется стрелочным тестером прямо на машине, в теме написано как это делается)
Топливные форсунки неисправны – засор , плохой распыл , грязь в рампе
Утечка отработавших газов в выпускном тракте (трещина вып.коллектора, пробой прокладки коллектора, проверяется обпениванием коллектора)
Низкое давление топлива или его отсутствие (проблема с бензонасосом, ну или фильтр забит. Лучше всего вставить между топливным фильтром и рампой манометр и замерить)
Неисправность или загрязнение расходомера воздуха (ДМРВ)
Грязный воздушный фильтр
Забит фильтр топлива
Неисправность адсорбера