Kayaba, KONI, RANCHO, муки выбора Опции

[Panzer38]

В очередной раз зачесались руки на переборку\модернизацию задней подвески.
Т.к. машина лифтована на 7-8 см, то стою перед выбором задних амортизаторов от TLC80\105

Сейчас есть три "кандидата"
- Kayaba MonoMax 565027. Хорошо зарекомендовали себя в плане живучести. Достаточно жесткие. D=50мм (диаметр корпуса).
Нерегулируемые.
Уже не первый год стоят на машине. Гнущиеся периодически об чулок моста штоки разгибаю прямо на машине при помощи лома и пары шаклов

- KONI. Два варианта:
а) 30-1427 HEAVY TRACK регулируемые со снятием с машины. Однако, при некоторой сноровке, можно регулировать и на машине. Надо только отвинтить гайки штока сверху. Регулируются при полном разжатии.

б) 82-2386SP1 HEAVY TRACK (двухтрубный аналог 30-1427) Регулируются только при снятии с машины, при полном сжатии.

И то и то при цене более 6 тыс.р. за штуку.

- RANCHO серии RS900XL - RS999208 (около 5 тыс\шт)
Регулируемые. Возможна установка дистанционного управления жесткостью от RANCHO
Самые толстые. Корпус 2,75" (~70мм)

Естественно, любой вариант предполагает доработку как самих амортизаторов (подпиливание ушей\пыльников), так и креплений. Особенно, с нижней стороны.

Все больше и больше склоняюсь к системе RANCHO, но из-за толщины амортов придется отодвигать нижнее крепление от чулка моста назад. А с правой стороны наверняка придется что-то думать с креплением Панары - разворачивать кронштейн на раме внутрь.

Машина используется каждый день, "на все случаи жизни", и поэтому хочется иметь регулируемую по жесткости подвеску

[Panzer38]

нгу если 2, то одна для города, другую сделать подвеску сразу как нужно

Гы! Машины-то две. Но вторая, Джимник, у жены
Так что у меня - одна машина.

Да и на одной, например, в экспедиции, - по трассе можно сделать подвеску по-мягче, чтобы комфортно было ехать.
По горам, каменным осыпям - жесткую.
По грейдеру - вообще отпустить, чтобы не было мелкой зубодробительной тряски....