Почему я недопривод????????, или что лишнее при лифте Опции

[himikaliya]

Как я уже писал в темке про лифт, при проведении работ, попутно, Дэном была обнаружена причина сильной вибрации при движении на двух мостах на скорости после 40. Оказалось, что у меня разбито шлицевое на переднем кардане. Люфт составлял около сантиметра , и при наборе скорости он начинал бить. Обе крестовины были практически заклинены, на одной из них вообще был выкручен штуцер для смазки, и в этой дырке было полно грязи . Это я к качеству проведения ТО на фирменной станции СИМ.
Короче, было принято решение кардан пока не ставить, а покупать новый, так что ищу спонсоров
А кардан оказался непростой, а производства завода Белкард, да еще и со звездой!

[Desson]

После лифта задка, пружины от опеля и проставки от нексии, СРАЗУ появилась сильная вибрация или очень низкий гул, как будто крестовина в кардане (заднем) уже сдохла и тухнет. Все это проявляется на 35-40км/ч. Думал, надо заменить крестовины, а то рабочее положение сместилось. Поменял обе крестовины, старые, кстати, еще более менее живые. Вибрация никуда не делась, проявляется на 40 км, под нагрузкой!, т. е. держу скорость ровно 40 вибрации нет.
В общем у меня вопрос, кардан мой когда то случайно был разъединен в шлицевом, потом воткнут как попало. Может ли из за дисбаланса так вибрировать кардан именно на 40км/ч? (это идеальный вариант))
И еще, у меня воет редуктор(все про зад говорю), но воет слабо, после 60ти, 2 раза разбирался, регулировался. С воем отъездил уже более 8000 км, и как то не сильно напрягает.
Вопрос, может ли быть вибрация из-за редуктора?( это ужасный вариант((

[Ермыч]

После лифта задка, пружины от опеля и проставки от нексии, СРАЗУ появилась сильная вибрация или очень низкий гул, как будто крестовина в кардане (заднем) уже сдохла и тухнет. Все это проявляется на 35-40км/ч. Думал, надо заменить крестовины, а то рабочее положение сместилось. Поменял обе крестовины, старые, кстати, еще более менее живые. Вибрация никуда не делась, проявляется на 40 км, под нагрузкой!, т. е. держу скорость ровно 40 вибрации нет.
В общем у меня вопрос, кардан мой когда то случайно был разъединен в шлицевом, потом воткнут как попало. Может ли из за дисбаланса так вибрировать кардан именно на 40км/ч? (это идеальный вариант))
И еще, у меня воет редуктор(все про зад говорю), но воет слабо, после 60ти, 2 раза разбирался, регулировался. С воем отъездил уже более 8000 км, и как то не сильно напрягает.
Вопрос, может ли быть вибрация из-за редуктора?( это ужасный вариант((

Было всё тоже самое. То же всё было без вибраций, а когда поставил новые более высокие пружины и проставки на амортизаторы, появилась мелкая вибрация на скорости. Полностью от неё избавился только заменив задний кардан на новый.
Карданный вал нельзя соединять как попало - он должен быть соединён строго так как был отбалансирован в сборе. Иначе он будет вибрировать. По этому при размыкании ставят метки. Сейчас снимите кардан и установите его так, что бы проушины крестовин обоих частей находились строго в одной плоскости - чётко друг против друга.
Вибрация из за редуктора может быть если только разбит подшипник хвостовика редуктора и хвостовик имеет осевой люфт. Но тогда Вы угробите редуктор, который у Вас и так воет. Пока он воет не сильно, самое время сделать ему прикатку главной пары. Если вой будет сильным, то возможно уже восстановить пару прикаткой не удасться, тогда придётся её менять, а это в полтора раза дороже.

[Desson]

Было всё тоже самое. То же всё было без вибраций, а когда поставил новые более высокие пружины и проставки на амортизаторы, появилась мелкая вибрация на скорости. Полностью от неё избавился только заменив задний кардан на новый.
Карданный вал нельзя соединять как попало - он должен быть соединён строго так как был отбалансирован в сборе. Иначе он будет вибрировать. По этому при размыкании ставят метки. Сейчас снимите кардан и установите его так, что бы проушины крестовин обоих частей находились строго в одной плоскости - чётко друг против друга.
Вибрация из за редуктора может быть если только разбит подшипник хвостовика редуктора и хвостовик имеет осевой люфт. Но тогда Вы угробите редуктор, который у Вас и так воет. Пока он воет не сильно, самое время сделать ему прикатку главной пары. Если вой будет сильным, то возможно уже восстановить пару прикаткой не удасться, тогда придётся её менять, а это в полтора раза дороже.

Спасибо, про кардан схожу в фирму, попрошу от балансировать.
Про редуктор, воет из за того, что менял полуось, вылилось масло, я не долил.
Регулировал уже после, 1 раз чтобы вой убрать, понял, что бесполезно. 2й раз, чтобы воткнуть червячный дифф Квайф.
Ввел "прикатка главной пары" в яндексе и ничего не нашел, это что такое?

[Ермыч]

Спасибо, про кардан схожу в фирму, попрошу от балансировать.
Про редуктор, воет из за того, что менял полуось, вылилось масло, я не долил.
Регулировал уже после, 1 раз чтобы вой убрать, понял, что бесполезно. 2й раз, чтобы воткнуть червячный дифф Квайф.
Ввел "прикатка главной пары" в яндексе и ничего не нашел, это что такое?

Прикатка это условное название восстановления изношенных зубьев шестерен. Технология непростая и редкая. У нас занимается один товарищ. Там специальная методика и материалы взятые из технологии восстановления турбин реактивных самолётов. Там какой то специальный супер твёрдый состав напыляется и прикатывается на специальном станке пятно контакта. В общем сдаёшь утром человеку машину с воющем и приговорённым редуктором и получаешь её вечером с нормальным редуктором и реальной гарантией в 80 тыс. км. - оплата за всё 15 тысяч руб. Столько стоит новая пара и если её менять, то сама пара, все расходники, работа и хорошая настройка стоят в районе 23 тысяч.