остался без тормозов и забодал ваз2115 Опции

[vlad34]

кто подскажет почему про отказе одного контура (правый передний тормозной шланг в аут), машина не тормозит вовсе? педаль проваливается с минимальным сопротивлением до пола и авто как ехало так и едет.
где копать?
да, есть отключенная предохранителем абс.


много букв:
на скорости менее 10-15км/ч поворачиваю на перекрестке и двигаюсь под небольшой уклон вниз
2полосная дорога, справа у обочины стоит 15ка, метрах в 20-30 от перекрестка.
желаю остановится перед 15ой, начинаю тормозить, но педаль проваливается.
барабаню по педали - нет эффекта
дергаю ручник (знаю что он не особо живой, тросики планировал махнуть по весне по теплу, поэтому со старыми и не регулировал) - нет эффекта
автомат на лоу - обороты вверх, авто замедляется, но продолжает ехать (уклон вниз да и движок толкает авто)
выкл зажигание - авто ускоряется и бодро едет в стоящий авто
селектор акпп в паркинг - стрекот/треск из акпп, не замедляется и корма 15ки уже совсем близко
справа высокий бордюр и павильоны в метре от проезжей части.
слева впритык медленно едет черный лексус, туда не вариант, придется бить русскую машину.
думаю если приеду всем бампером, то подушки стрельнут, а это дорого, поэтому
бьюсь углом своего бампера в угол бампера ваза, но спорт тяжелый и не особо и затормозился, заскакиваю на высокий бордюр и останавливаюсь в метре от железного ларька.
на все про все секунд 5.
из ларька выходят двое нерусских и говорят "вах!" (это их пятнашка была. лексус тоже из их диаспоры оказался)....

в правой передней колесной нише обильные следы тормозухи.
перекрестился что за 3минуты до этого нормально оттормаживался с 80км/ч до остановки

накануне (в январе) на охоте от души поездил по глубокой снежной целине. плотный наст тоже попадался.
вероятно надрезал шланг ледышкой, лопина была аккурат в месте не закрытом проволочным бандажиком.
и осенью шланги осматривал - норм состояние, даже без мелких трещинок.

[саня тр-тр]

Т.е. в тормозе паркинга предусмотрена защита "от дурака", я правильно понял?

Никакой защиты нет. Паркинг - это штифт входящий в прорезь (паз или отверстие, не суть). Если в него попасть на ходу - поломка штифта, и остался навсегда без паркинга (или ремонт коробки).

а еще здесь, либо на аналогичном форуме было про включение "r" на ходу (в дтп). и там коробка не умерла.
я побоялся проверить. автомат дороже чинить чем бампер.

Реверс на ходу тоже не советую. Был случай, при "активном педалировании" случайно ушёл из бокового скольжения в положение "корма вперёд", стабилизировавшись через секунду в сугробе обнаружил заглохший мотор и горящий ХОЛД (ошибка по акпп). Вот здесь наверное защита есть, акпп не даёт "вскипеть" трансформатору и глушит движок. А заглушеный движок на любом положении селектора даёт нейтраль. Глушить движок смысла ноль, даже на механике, даже с дизелем это ничего не даст, кроме возможной блокировки руля.

[vek]

Глушить движок смысла ноль, даже на механике, даже с дизелем это ничего не даст, кроме возможной блокировки руля.

это что то новое, на механике как раз дает замедление, на акпп нет.

[саня тр-тр]

это что то новое, на механике как раз дает замедление, на акпп нет.

Может быть конечно я слишком абсолютно выразился, на первой на холостых, если заглушить - машина остановится махом. Но я имел ввиду более реальную ситуацию -гашение скорости с 80 до 40, к примеру. У меня просто есть конкретный пример (авто на котором я десятки раз это проверял), грузовой дизельный авто, у которого с завода реализован "моторный тормоз". Кнопочкой одновременно отключается подача топлива, и "затыкается" заслонкой глушитель. Эффективность неплохая, но вот к сожалению заслонка в глушителе "не дожила", и осталась только функция отключения топлива - "глушения двигателя". И сейчас нажатие этой кнопки на ходу не даёт ничего ощутимого.
А теперь вернёмся к спортажам на мкпп, и вот исходные данные - 3000 оборотов, газ отпущен, передача включена - "тормозим двигателем", как думаете сгорание в цилиндрах происходит? Искра есть.

[Messir]

Может быть конечно я слишком абсолютно выразился, на первой на холостых, если заглушить - машина остановится махом. Но я имел ввиду более реальную ситуацию -гашение скорости с 80 до 40, к примеру. У меня просто есть конкретный пример (авто на котором я десятки раз это проверял), грузовой дизельный авто, у которого с завода реализован "моторный тормоз". Кнопочкой одновременно отключается подача топлива, и "затыкается" заслонкой глушитель. Эффективность неплохая, но вот к сожалению заслонка в глушителе "не дожила", и осталась только функция отключения топлива - "глушения двигателя". И сейчас нажатие этой кнопки на ходу не даёт ничего ощутимого.
А теперь вернёмся к спортажам на мкпп, и вот исходные данные - 3000 оборотов, газ отпущен, передача включена - "тормозим двигателем", как думаете сгорание в цилиндрах происходит? Искра есть.

А тут без разницы - МКПП или АКПП, спортаж или тазпромовская девятка... В системах с ЭПХХ при закрытой дроссельной заслонке на оборотах выше 1500-1800-2000 (зависит от конкретной модели системы) топливо НЕ ПОДАЕТСЯ... Разумеется, при исправной системе холостого хода...

[саня тр-тр]

А тут без разницы - МКПП или АКПП, спортаж или тазпромовская девятка... В системах с ЭПХХ при закрытой дроссельной заслонке на оборотах выше 1500-1800-2000 (зависит от конкретной модели системы) топливо НЕ ПОДАЕТСЯ... Разумеется, при исправной системе холостого хода...

Совершенно верно!
Так зачем ещё и искру отключать?