ГЕНЕРАТОР НА ДИЗЕЛЬ! Опции

[КостяТ]

Всем привет! Движок RF. Насос гидроусилителя, если я не ошибаюсь, стоит на генераторе, сзади. Т.е. получается, такие генераторы не взаимозаменяемые ? Если так, то весьма грустно! Штатного немного не хватает (( Может у кого есть какие грамотные мысли! ??

[андрей62]

2. Кронштейн крепления: , вырезаем болгарином кусок который зачеркнут на фото
тут для крепления нужно приобрести болт 10-ку, длиной 80 мм.

3. Скоба регулировки натяга теперь вообще не подходит из-за изгиба, подошла от ЗИЛа грузового вроде бы. В ней как раз прорезь шириной 10 мм, в отличии от штатной на 8мм. Здесь можно использовать болт с верхнего кронштейна он как раз на 10, да и гайка впрессованная в нижнее ухо генератора как раз подходит. Болт конечно длинноват, зато под руками.
В итоге мы теряем чудный механизм натяжки ремня генератора и вспоминаем не времена когда генератор натягивали с помощью монтажки.

4. Фланец.
Вот тут они оба:
у нового слишком распальцовка широкая, упирается в патрубок турбины. Решается просто перекидыванием старого на новый, все подходит.

5. Клеммы перепаиваем силовая старая была на 6мм, новая теперь на 8мм. Может можно и варварски раздраконить дырку не знаю такой цели не было. Желательно покупая новый генератор заодно и фишку новую приобрести, если нет берем пару "мам"! и впаиваем вместо родной фишки. Кстати на этом фото видно, почему фланец с трубками на новом гене не годится.


Вот еще фото хорошо видно как верхний кронштейн выглядит с установленным новым геной

Ну и общий вид:

И на последок, все вышеперечисленное это работы по установке конкретного генератора на конкретный двигатель RT 2,0. Это частный случай а не руководство к действию, у вас может чего и не так срастётся, не бросайте камни если что!

[Андрей 55]

2. Кронштейн крепления: , вырезаем болгарином кусок который зачеркнут на фото
тут для крепления нужно приобрести болт 10-ку, длиной 80 мм.

3. Скоба регулировки натяга теперь вообще не подходит из-за изгиба, подошла от ЗИЛа грузового вроде бы. В ней как раз прорезь шириной 10 мм, в отличии от штатной на 8мм. Здесь можно использовать болт с верхнего кронштейна он как раз на 10, да и гайка впрессованная в нижнее ухо генератора как раз подходит. Болт конечно длинноват, зато под руками.
В итоге мы теряем чудный механизм натяжки ремня генератора и вспоминаем не времена когда генератор натягивали с помощью монтажки.

4. Фланец.
Вот тут они оба:
у нового слишком распальцовка широкая, упирается в патрубок турбины. Решается просто перекидыванием старого на новый, все подходит.

5. Клеммы перепаиваем силовая старая была на 6мм, новая теперь на 8мм. Может можно и варварски раздраконить дырку не знаю такой цели не было. Желательно покупая новый генератор заодно и фишку новую приобрести, если нет берем пару "мам"! и впаиваем вместо родной фишки. Кстати на этом фото видно, почему фланец с трубками на новом гене не годится.
Вот еще фото хорошо видно как верхний кронштейн выглядит с установленным новым геной

Ну и общий вид:

И на последок, все вышеперечисленное это работы по установке конкретного генератора на конкретный двигатель RT 2,0. Это частный случай а не руководство к действию, у вас может чего и не так срастётся, не бросайте камни если что!

Не ну слов нет, хорошо описал, да у нас все машины индивидуальны, ручной сборки, блин.
За отчет спасибо!

[андрей62]

Не ну слов нет, хорошо описал, да у нас все машины индивидуальны, ручной сборки, блин.
За отчет спасибо!

забыл еще про одну проблемку, это больший диаметр трубки масляной сливной вакуума на новом гене. Нужен переходник. Размеры не помню, теперь все стоит на машине. Ну типа на старом гене около 12мм, а на новом 17 где то. Попытка засаживания шланга на новый размер кончилась печально, шланг лопнул через 2 дня, потерял около 2,5 литров масла причем лампочка не загорелась, вовремя заметил. Сделал переходник из штуцера сантехнического и трубки медной (фотку не сделал к сожалению). Вставил, развальцевал, пропаял для душевного спокойствия. Теперь вроде нормуль.