Мой вариант переделки вакуумных муфт. Опции

[alldn]

Вчера наконец добрался до своих муфт.
Разобрал все по гайкам.


Кстати, вторая деталь справа - это керамический фильтр, про который меня спрашивали.

Почему-то не все знают, что там есть фильтр.

Для того, чтобы разобрать хаб нужно снять стопорное кольцо, вынуть шестеренки с пружинами и пластмассовый колпачок.
Вынуть оставшуюся деталь с множеством пластмассовых лепестков не трудно. Я где-то встречал в форуме, что это гимор. Никакого гимора тут нет.
Для того, чтобы снять эту деталь, вставляешь отвертку в паз напротив каждой защелки и осторожно отжимаешь всю деталь внутрь до щелчка.

Щелчок - это лепесток вышел из зацепления с корпусом. И так по кругу, пока все лепестки не освободятся. Потом аккуратно тупой палочкой нажимаем на фильтр через окно в наружней стенке хаба, можно немного постучать молоточком, только немного. И все остальные детали, включая фильтр выйдут из корпуса.

Вот пустой корпус:


Вместо выброшенного фильтра я поставил выточенную деталь:


Для этого в корпусе просверлил 3 отверстия


Деталь закрепил двумя потайными болтиками М3


Теперь включение хаба будет осуществляться вворачиванием в центральное отверстие болта М6.
Для того, чтобы этот болт не порвал резиновую диафрагму, на нее наклеена алюминиевая пластина толщиной 0.5 мм.


После этого я собрал хаб как обычно, отрезал болтики нужной длины. 2 длинных - хаб заблокирован и два коротких - хаб отключен. На коротких сделал ножовкой пропил, чтобы было видно снаружи, включен хаб или нет. И поставил все на место.


Все, можно лезть в грязь.
В принципе в хабе ничего не изменено и он может продолжать работать ваккумным, но для правильной его работы нужно сообщение внутренней полости с атмосферой. Раньше для этого стоял керамический фильтр, теперь его нет, но можно например ввернуть болтик с отверстием или вместо него закрыть отверстие пористым материалом типа поролона.

[alldn]

Обнадёживает. А то я поначитавшись тут страстей, настроился их раз в пол года менять, хоть передний привод подключаю только в гололёд и в грязь.

Я первую зиму отъездил с подключенным передком и тоже думал, что подшипникам кирдык. К своему удивлению увидел идеальные подшипники и валы. Если вакуума нет, ничего не тянет внутрь грязь, если шейки приводов без выработки от убитых ранее игольчатых подшипников, то нечего бояться. Два года подшипники ходят легко, всю зиму не отключаясь. Далее меняю их потому что если раз прозеваешь и они убъются, то убъют и шейки валов. После этого уже ходить подшипники не будут, придется втулить.