Hyundai Grand Starex H1, он же Слоник Опции

[коротышка]

Как то коряво я начал про свою машинку (http://www.sportage-club.com/ipb/index.php?showtopic=9503&st=60) ...., попробуем исправить и систематизировать уже накопившуюся информацию.

Hyundai Grand Starex H1 2.4 AT Comfort, 2011 г.в.
2.4 л, 173 л.с., бензин, АКПП, задний привод

пробег на момент покупки (октябрь 2014г) - 60000км.
пробег на март 2015г (и когда успел то) - 80000км.

Из того, что есть в машине (комплектация):
- АКПП
- АБС , кстати неплохо настроена
- кондей
- естественно электро стекла (опускные только передние), в салоне форточки 4 (четыре) штуки, т.е. все стекла открываются. Это я акцентирую относительно VW.
- 2шт сдвижные двери

Из приятностей дополнительных:
- тонировка
- антирадар и парктроник
- всеядная голова с экраном
- естественно 2 компл.резины

Из того, что считаю нужным добавить:
- блокировка в задний мост-------------------УСТАНОВИЛ, мне нравиться
- подлокотник на вод.сиденье
- фаркоп------------------------------------------УСТАНОВИЛ, 21кг веситт-хорошая железка от bosal
- увеличить углы регулировки
салонных сидений для организации спальных месть в салоне.
- дополнительный свет (хотя и свой хорош),
купил диодные фары 2х18вт дальнего света, еще не поставил


Теперь фото.

[коротышка]

Саша, все верно. Но титанический труд твой разбивается о материальные возможности. Без обид, твой напор точь как на ветке VW на микробе (я там малость почитал). Но я больше сравнивал, так сказать, с точки зрения БЫВШЕГО владельца Спортажа. Я думаю ни кто не обидится, если я скажу, что на этом форуме скорее всего нет пижонов в муках решающих вопрос в какой ресторан сегодня пойти и на какой океан поехать завтра отдыхать. Ну точно тут не Хамер-клаб

Поэтому мне тут НРАВИТСЯ!

А были бы прилично лишние $, я бы поддержал бы твой выбор (мечту) из твой темы - бензиновый полноприводной мультик. А может даже и американец

Даже больше скажу: фактически кроме этих двух (Н1, VW) под большую семью выбирать не из чего!!!!
Я смотрел: Транзиты (но не кустом), Дукато, Пыжика и Соболь. И из всех них Соболь мне понравился больше всего..., а как он стелет по плохой дороге. Когда подвеска в норме - ПРОСТО СУПЕР.

Так что - это не битва, это то что я хотел найти в инете, когда сам определялся с выбором. Просто сравнение.

Приедет когда сестра моя (кстати тоже четверо детей)- сделаю сравнительный обзор с Форд Галакси. Хотя там и так все ясно!

думаю установить в бампер, фары пожалуй самые узкие, светят очень ярко, но то ли меня накололи, то ли это правда - очень не похожи на дальний свет (пучек широковат) вечером сфотографирую.
Прошу совета: если я противотуманки подключу заодно с габаритами с установкой в них светодиодной лампы - получу ходовые огни.

Прервался с вопросом - для тех кто силен в электрике и в законах - Хочу организовать по своему:

1- габариты + противотуманки (с диодными лампами) - как ДХО будут включаться от габаритов.
2- на провода от противотуманок выведу доп.свет (тот что на фото)
3- ближний/дальний все в стандарте

Суть вопроса - с точки зрения нагрузок на провода / реле и все такое проблемы появятся? Ну и со стороны закона?

Почему именно так - потому что я не люблю электрику и не хочу тянуть в торпеду новые провода- это первое.
И второе - за 17 стажа езды каждый день мне не разу не помогли противотуманки и при этом на Н1 светят они хреново.

Высказывайтесь!

[Martillo]

Эпиграф:

Саша, все верно. Но титанический труд твой разбивается о материальные возможности ...

Похоже, вчерашние мои старания воспринимаются как реклама Фольксвагена. На самом деле, у меня на работе сейчас нет работы, а тут появился повод разобраться, почему же я купил в компанию к Спортяге этот самый фольксваген, а не Hyundai. Вот и ударился в графоманство


Смысл предыдущих сообщений сводится к тому, что, на мой взгляд, конструкторы Hyundai Grand Starex делали легковой 11-местный автомобиль, или "самый большой минивен в мире".
Получилось это весьма и весьма удачно.

Отсюда и дизайн наружности с плавными загибулинами и прорисованными колесными арками, отсюда и низкая посадка, и подлокотники с подстаканниками в количестве. Коробка-автомат, мягкие панели, кожа в дорогих комплектациях (и дерматин в недорогих), пластиковые подлокотники под окошками и т.п.

Фольксваген делали "специалисты" по коммерческому транспорту. Highest Utility Maximum Mobility - это про него, а вовсе не про хаммер. Т5 - это максимум функциональности в заданных массо-габаритных ограничениях. Если эстетика препятствует эргономике или уменьшает полезный объем - тем хуже для эстетики ибо она пойдет на фиг


//а вот сейчас будет реклама фольксвагена//

Ну да, меня прет от водительского кресла с регулировкой поясничного подпора, высоты и подлокотников.
Так же как от шикарного обзора. Так же как и от регулировки ремня безопасности по высоте. И от вместимости бардачка в водительской двери - не вопрос поставить 2 литровую бутылку минералки, не вопрос куда положить скребок для отшкрябывания окон.
Мне нравится ездить на ручке, без жамканья тормоза перед каждым поворотом. На скользкой дороге с ручкой чувствую себя увереннее чем с автоматом.
Совершенно не напрягает дубовая пластиковая обшивка салона. Потому что любая грязь легко отчищается щеткой с мылом или, вообще, пароочистителем. Считаю, что регулировка наклона спинки для пассажирских сидений нафиг не нужна (ибо они обязательно нарегулируют подныр под ремень безопасности). Круто, что сидушки находятся высоко над полом - можно спрятать под них ноги и выпустить рядом сидящего пассажира к выходу. А еще под них можно поставить ящики 30х40х50 и сложить всякий нужный в дальней дороге шмурдяк.
Просто замечательно, что спинки сидений складываются вперед "в горизонт" - нет проблем залезть из салона в багажник, а если вдруг когда-нибудь приспичит заночевать в машине - достаточно положить сверху фанерку и бросить матрас-самонадувастик. Нет проблем запихать в машину рулон ковролина, не снимая сидений.
И от грузовых петель в салоне уютненького микроавтобуса я тоже прусь, как удав по стекловате
Так же как и от регулируемых лампочек и дефлекторов для каждого пассажира. Так же как от розеток в салоне и в багажнике.

//и немного антирекламы, для справедливости//
Есть, впрочем, и раздражающие мелочи.
Используется безумное разнообразие хитрых болтов и гаек (имбусы, 12-лучевые звезды и обычные гайки - для откручивания одной деталюки, это нормально?).
"Родные" легкосплавные диски сажаются на болты с полусферической головой, а не на конус, как у всех нормальных автомобилей. Да еще и балонник родной на 19...
Шумку какую-никакую можно было бы сделать, чтобы пассажиры не пугались грохота в колесных арках.
Коробка с предохранителями под водительским сиденьем и штатное подключение для второго аккумулятра это здорово, но кроме акку туда хрен чего засунешь. Недоработка, место пропадает.
Ну и сидушки полегче бы, чтобы одному можно было снять-поставить. В нынешней версии без помощника никак...

Вот интересный вариант

http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sa...15266-e8f1.html

Движок какой-то странный 3000 см и фоток салона нет.
Или съездить поглядеть? Хотя свободных 450 тыр все равно нету...

Может в отдельную тему вынести на обсуждение? Уже не первый раз всплывает обсуждение соболей 4х4.